7月28日，理想汽車在北京研發總部舉辦魔毯空氣懸架技術日，在活動現場發布并介紹了理想魔毯空氣懸架2.0版本。作為理想汽車“軟件定義汽車”在底盤懸架領域優化用戶體驗的具體落地，魔毯2.0將在8月內通過OTA實現升級。

【資料圖】

魔毯2.0升級了什么？

理想魔毯空氣懸架2.0將提供“舒適魔毯”和”運動魔毯”兩個選項，其中“舒適魔毯”延續魔毯1.0版本設定，而“運動魔毯”則通過軟件升級帶來截然不同的駕駛和乘坐體驗。總體來說就是讓車輛在不犧牲乘坐舒適的前提下，提供更緊致的駕控體驗。

魔毯2.0升級的訴求，源自于理想L系車主的呼聲。特別是L7車型上市后，大5座SUV的設定吸引了更多年輕非奶爸用戶群體，而魔毯1.0版本為全家用車場景設定得偏向舒適、柔軟的標定已不能覆蓋當前所有理想汽車的用戶。

此次軟件升級的核心是實現“一套懸架/兩種性格”，喜歡現有理想L系車型如漂浮的“大船”般行駛特性的用戶選擇“舒適魔毯”就能找到現有魔毯1.0版本強調極致舒適、柔軟的設定風格；而“運動魔毯”則會帶來截然不同的駕駛體驗：加速、剎車時車身的俯仰、過彎或變道時車身的側傾都被有效抑制，駕控的信心和爽快感確實提升了一大截。

運動魔毯通過更新CDC可變阻尼減震器的控制策略，在各種日常駕駛的工況下都能提供支撐感更強的駕乘體驗。此外，魔毯2.0在運動魔毯下選擇運動模式后，底盤會自動調低高度，在低身位的空氣彈簧和支撐性更好的減震器配合下，帶來更緊繃的調教風格，讓運動模式更運動。

此外，魔毯2.0新增的車身穩定算法也同樣能應用到沒有空氣彈簧的L7/L8 Air車型上，通過CDC可變阻尼器實現舒適CDC和運動CDC的切換選擇。也就是說沒有空氣彈簧配置的車主也能通過此次OTA體驗到更多元的駕控體驗。

理想汽車公布的測試數據顯示，L7 Max車型在中等力度的剎車時（加速度0.4g），在運動魔毯的運動模式下，最大俯仰角相速度比舒適魔毯的運動模式降低30%，穩態俯仰角減小15%。

以80公里每小時的速度進行變道動作時，L7 Max車型的最大側傾角速度降低35%，最大側傾角降低20%。

實際試乘試駕的體驗也證明，運動魔毯在加速、剎車和較為激烈的變道動作時，抑制車身俯仰和側傾的效果相比舒適魔毯確實要好得多。整體更緊繃的懸架也讓車主的駕控更有信心，在走走停停或在多彎山路上乘客也更不容易暈車。對于不習慣大型SUV如同開船那樣忽忽悠悠車輛動態的車主群體們，選擇運動魔毯確實能帶來駕控體驗的提升。

當然，在溫和起步、剎車或正常平穩駕駛的情況下，運動魔毯的舒適、正常、運動三種設定的駕駛和乘坐舒適度體驗和舒適魔毯對應的三個設定相差并不大，車輛的操控極限和舒適特性依然延續了理想L系列現有的狀態。

實際上，魔毯2.0可以理解為延續魔毯1.0全員舒適設定的基礎上，為喜歡開車的用戶提供一個優化駕控體驗的新選項，它并不會在物理層面提升車型的操控性能極限，但通過算法程序設定的升級給用戶帶來更有操控質感的體驗，在快速響應用戶需求的動作中展現出軟件定義汽車的效率優勢了。

為什么理想能快速迭代魔毯空懸？

7月底，理想L系列搭載空氣彈簧的車型累計交付量突破20萬輛，而這距離理想L系列首款車型L9正式交付用戶也才過去13個月。目前，理想汽車已經成為全球空氣懸架車型銷量最大的品牌，在所有已交付的L9、L8、L7中，有93%配備了理想魔毯空氣懸架。

這一連串驚人的數字背后，是理想汽車與傳統車企截然不同的研發路徑。

在空氣彈簧這個領域，全球知名的一線供應商（例如大陸、威巴克等）總共就那幾家，它們在這個領域的強勢地位讓車企只能遷就他們，被動接受供應商的統一標準和打包解決方案。這就像走進一家洋快餐店，你只能在菜單上有限的選項里面挑選，而這有限的選擇往往還不能對上你的口味。

而理想汽車想打造的是真正適合中國家庭使用場景的車，必須要專車專屬的定制研發，既然國際供應商不愿意做也做不來，那理想汽車最終的選擇是和中國本地供應商一起，共同制定專屬自己的標準。

理想汽車的魔毯空懸是全行業首個針對全家人駕乘舒適性設計的智能空氣懸架，它更適應中國的道路狀況和出行環境，更懂得中國全家出行第三排乘員對舒適性的期待，也更了解中國用戶對空氣彈簧可靠性耐用性的擔憂。魔毯空懸的自主研發也就圍繞這些需求出發，精準解決了中國消費者的痛點，這也是理想L系車型在用戶調研中駕乘體驗推薦率高達96.5%的原因。

光是硬件方面，理想的魔毯空懸進行了上百輪的調校與硬件選型調試，包括20種空氣彈簧囊皮、130組空氣彈簧剛度瓦片、132組橡膠與液壓襯套、370組減振器基礎閥系、88組輪胎選型，只為找到最適合中國用戶的解決方案。

以空氣彈簧中最容易損壞的囊皮（氣包）為例，理想汽車的部件是專屬定制，因為對質量的要求更高，無法與供應商為其它車企提供的空氣彈簧共享。當然，自主開發和自定標準的好處，就是理想汽車能給出空氣彈簧8年/16萬公里的超長質保，遠遠超過其它配空氣彈簧的大型豪華SUV。

而自研的另一個好處，就是可以快速升級迭代。

前面提到過，汽車行業的慣例是零部件供應商給主機廠打包方案，他們或拒絕專車專用的定制開發，或者可以專屬開發但效率跟不上國內的節奏，而理想汽車最終選擇自研魔毯空懸，一方面是滿足定制化研發的需求，另一方面就是效率優勢。

在傳統汽車行業，配備空氣彈簧的大型豪華SUV出廠是什么樣那就是什么樣子，因為不能OTA，一個車的行駛特性從新車發布到停產換代6/7年大概率都沒什么變化。

而中國的新能源車更迭煥新的速度顯然快得多，發現用戶新訴求新痛點的快速響應，理想魔毯空氣懸架僅用1年多時間就從1.0到2.0的升級，正是理想汽車質掌握空氣彈簧、中央控制器等核心技術才可能實現的高效迭代。從某種程度上說，理想汽車今天月銷過萬的業界，也正是得益于這家企業在技術研發上比對手們跑得更遠，跑得更快。