據(jù)路透社報道，兩位知情人士透露，比亞迪已告知其印度合資伙伴，將擱置投資10億美元生產(chǎn)電動汽車的新計劃，此前這項投資提議遭到印度政府的審查。

路透社本月早些時候報道稱，比亞迪及其合作伙伴Megha Engineering and Infrastructures公司于4月份向印度政府提交了一份在印度聯(lián)合生產(chǎn)電動汽車的提議。

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但在初步審查中，包括財政部和外交部在內的三位印度部委的官員對比亞迪的投資表示反對。據(jù)兩位知情人士透露，比亞迪的高管們上周對Megha Engineering表示，比亞迪希望放棄尋求在印度投資。

兩位了解審核情況的官員指出，目前尚不清楚比亞迪是否會改變想法或重新考慮，截至7月27日，比亞迪尚未正式從政府審查中撤回投資提議。

據(jù)兩位知情人士透露，在上周的一次會議上，Megha Engineering力勸比亞迪在放棄電動汽車生產(chǎn)計劃之前，等待情況的進一步明朗。

知情人士表示，比亞迪曾提議到2025年在印度開始生產(chǎn)。印度貿易部和重工業(yè)部將最終決定是否批準比亞迪的投資建議。

比亞迪拒絕就其投資提議的狀況以及是否會取消在印度生產(chǎn)電動汽車的計劃置評。比亞迪在給路透社的一份聲明中表示，比亞迪進入印度市場已經(jīng)16年了，正在印度市場銷售乘用車和電動巴士。

印度財政和外交部門沒有回復尋求置評的電子郵件。Megha Engineering沒有回應置評請求。

圖片來源：比亞迪

比亞迪于2007年進入印度市場，為手機制造商生產(chǎn)電池和零部件。2013年，比亞迪開始與Megha Engineering在印度建造電動巴士。

比亞迪已經(jīng)在印度投資超過2億美元，向企業(yè)車隊銷售Atto 3電動SUV和e6電動汽車，并計劃在今年晚些時候推出Seal電動轎車。

根據(jù)印度政府的注冊量數(shù)據(jù)，比亞迪自2022年開始在印度銷售以來，已售出約1,950輛汽車。

印度電動汽車的市場規(guī)模較小，但仍然在不斷增長，目前由塔塔汽車占主導地位。2022年，電動汽車在印度總銷量中的占比不到2%，但印度政府希望到2030年將這一比例提高到30%。