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【CNMO 新聞】5 月 27 日，在 AITO 問界第 10 萬輛汽車下線儀式過后，余承東接受采訪時再次談到了造車問題，他說華為不單獨(dú)造車，而是和合作伙伴一起造車。這看似是一套新說法，其實(shí)余承東還是在重申：華為不造車。

余承東還談到了深圳某友商，稱其新能源車現(xiàn)在 1 個月就能完成 20 萬臺的銷量，他對此感到由衷高興，并獻(xiàn)上祝福，這也激勵他做好 AITO 問界這個汽車品牌。

不過，有車主非常激進(jìn)，希望 AITO 問界能一個月做到 10 萬臺。對此，余承東表示，AITO 問界好不容易用一年多時間做到了 10 萬臺汽車下線，1 個月完成這個目標(biāo)現(xiàn)在還有點(diǎn)困難。不過，余承東始終相信，道阻且長，只要給華為一些時間，未來 AITO 問界肯定能取得這個成績。

在余承東看來，華為和 AITO 問界已經(jīng)創(chuàng)造了奇跡，在短短一年的時間推出了三款車。他說，華為的智能駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)現(xiàn)在是全世界最領(lǐng)先、最先進(jìn)的。而 AITO 問界的成功根本不是什么 KPI 造就的，而是用戶凈推薦值。

談及華為及其合作伙伴的造車模式，余承東說，智選車模式開創(chuàng)了一個非常好的商業(yè)成功的能力，華為的軟件、算法、芯片能力和賽力斯形成了優(yōu)勢互補(bǔ)。" 我相信智能汽車未來的格局，也是少數(shù)巨頭的局面，絕大多數(shù)的品牌都要被淘汰掉，我們希望我們會活下來，我們和賽力斯合作，我們成功的概率會大幅度的提升。"