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智電出行從企查查 App 了解到，華為技術有限公司申請注冊了多個 AITO 商標，涉及家具、醫療和日化用品等類別。而在運輸工具類別中，華為技術有限公司新申請注冊了 " 攬界 "、" 拓界 "、" 奕界 " 等多個商標，或預示著華為將親自 " 下場造車 "，余承東的造車夢或將變為現實。

日前，AITO 問界第 10 萬輛量產車下線儀式中，余承東在講話中對華為不造車的說法給出最新回應：大家說華為不造車，其實準確的解釋是華為不單獨造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行？不造車怎么活下來，必須造車！但是華為不單獨造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。此前，華為創始人、董事長任正非署名簽發的一份關于華為不造車的決議，直接終結外界對于華為造車的猜想。決議中提到 " 華為不造車 " 并給出五年有效期。同時，決議對華為標志在汽車設計上的露出，同時還強調 " 不能使用華為或 HUAWEI 出現在整車宣傳和外觀上。"與五年有效期的 " 不造車 " 相比華為卻采用三種模式參與造車，分別為傳統零部件供應商、Huawei Inside 和智選車模式。從 Huawei Inside 模式和智選車模式進入落地，到基于 Huawei Inside 模式，華為先后聯手極狐和長安打造智能化汽車。通過智選車模式，華為則聯手賽力斯相繼推出問界 M5、問界 M7 等車型。