奔馳的標(biāo)，寶馬的「鼻孔」，奧迪的銀耳。

BBA 三家的獨(dú)家設(shè)計(jì)各領(lǐng)風(fēng)騷，但如果在三者之間，一定要挑出一個(gè)「恣意生長」者，那就非寶馬莫屬，某種程度上，寶馬的經(jīng)典「鼻孔」設(shè)計(jì)甚至要更加出圈。

一直以來，寶馬夸張的「鼻孔」格柵設(shè)計(jì)沒少遭到大眾的質(zhì)疑和調(diào)侃。不過，寶馬沒太理會(huì)外界的聲音，堅(jiān)定擁護(hù)著自己的「審美意識(shí)」，并且寸步不讓。

以至于在今年發(fā)布的寶馬純電終極旗艦 i7 上，鼻孔之大甚至侵占到了車頭大燈的生存空間，一番「擠眉弄眼」之后，寶馬 i7 的正臉變成了「= 皿 =」。

(相關(guān)資料圖)

寶馬內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)「大鼻孔」格柵的研究設(shè)計(jì)可謂是相當(dāng)癡迷。

不過，這樣的情況，在全新的 2024 款寶馬五系身上發(fā)生了改變。寶馬的內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一反常態(tài)地把新款五系的「雙腎」格柵縮小了。

▲ 圖片來自 BMW Blog

改變還不止發(fā)生在進(jìn)氣格柵，寶馬在燈組、車身線條上做起了「加減法」。

在前后燈組上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)取消了經(jīng)典的「L」形線條，簡(jiǎn)化前后大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)；做「加法」的是車身線條，兩側(cè)新加入的車身線條從車頭格柵出發(fā)貫穿全車，并最終與尾燈的雙線形態(tài)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)呼應(yīng)，寶馬在這一代的 5 系上表達(dá)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

經(jīng)過設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的調(diào)教，全新的五系跟上一代儼然已經(jīng)是兩種完全不同的設(shè)計(jì)語言了。「鼻孔」巨大化突然按下暫停鍵，難免容易引發(fā)猜想，是寶馬放棄了 5 系，還是寶馬意識(shí)到了「大鼻孔」造型的糟糕審美？

我們或許可以從寶馬設(shè)計(jì)主管 Domagoj Dukec 的解讀中，找到未來寶馬的設(shè)計(jì)「答案」。

用設(shè)計(jì)分流，五系是座「分水嶺」

在全新五系推出后，寶馬設(shè)計(jì)主管 Domagoj Dukec 接受了媒體的采訪。采訪中，Domagoj Dukec 對(duì)全新的五系外觀做出了解讀，并且暢談了寶馬未來的設(shè)計(jì)走向。

其中，最有趣的莫過于是寶馬內(nèi)部對(duì)「鼻孔」進(jìn)氣格柵的看法。

▲ 圖片來自：Tomislav Kristo / CROPIX

Domagoj Dukec 認(rèn)為，寶馬內(nèi)部在決定進(jìn)氣格柵的未來設(shè)計(jì)走向上達(dá)成了共識(shí)——未來，寶馬將會(huì)使用兩套外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，分別用在高端旗艦和走量車型上。

「大鼻孔」進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)對(duì)于一些客戶來說，是一種彰顯「地位」的手段，夸張的風(fēng)格設(shè)計(jì)恰恰迎合了這部分高端用戶追求個(gè)性的喜好。

事實(shí)上，寶馬并不是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)這種「奇葩」趨勢(shì)的車企，BBA 帶頭大哥梅賽德斯奔馳，率先將理論付諸實(shí)踐。

奔馳在今年推出了新款的邁巴赫，有錢人總想在「這樣那樣」的地方彰顯不同。有意思的是，為了迎合目標(biāo)群體，奔馳這一次選擇在邁巴赫的輪轂上大做文章，整車四個(gè)輪轂上遍布了邁巴赫經(jīng)典的車標(biāo)雕紋，大股金錢的味道撲面而來，一下子治愈了我的密集恐懼癥。

▲ 看花眼的邁巴赫車標(biāo)

把視線拉回寶馬，以 3 系、5 系為代表的走量車型，則會(huì)面向更大多數(shù)的消費(fèi)群體。寶馬認(rèn)為這一批的「大多數(shù)」會(huì)更加中意內(nèi)斂、常規(guī)的外觀，過度夸張的外觀設(shè)計(jì)會(huì)讓這批用戶對(duì)寶馬喪失好感，轉(zhuǎn)投其他品牌陣營。

因此，寶馬決定拋棄「尾數(shù)越大，鼻孔越大」的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)而操刀了兩種不同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過設(shè)計(jì)將寶馬用戶分流。

未來我們可以看到，在 BMW 7 系、XM 系列的高端旗艦車型上，寶馬將會(huì)堅(jiān)持使用更加夸張「雙腎」進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。同時(shí)，寶馬也會(huì)對(duì)普通用戶給予更多的照顧， 3/5 系這樣的走量車型會(huì)轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)重、低調(diào)的外觀。

寶馬的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略首先在全新的五系上施展，自然而然地，五系成為寶馬設(shè)計(jì)風(fēng)格的一座「分水嶺」。不過說來也巧，「5」在車型尾數(shù)中位列居中，用來做用戶的分流終點(diǎn)正好合適。

駁斥美學(xué)顛覆論

不僅如此，Domagoj Dukec 還注意到了當(dāng)下的汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)。Dukec 在采訪中著重批評(píng)了華而不實(shí)的汽車外觀設(shè)計(jì)。

事實(shí)上，把「美學(xué)顛覆論」奉作經(jīng)典的車企并不少，純電龍頭特斯拉就是其中之一，老板馬斯克是「美學(xué)顛覆論」的忠實(shí)信徒。

有意思的是，馬斯克曾不止一次在公開場(chǎng)合，對(duì)特斯拉的首款皮卡車型表達(dá)過超高期待。

他認(rèn)為，人們已經(jīng)厭惡了美國傳統(tǒng)皮卡一成不變的外觀，Cybertruck 就像是 2020 年代的「HUMMER」，超高賽博朋克濃度的車身外觀也將會(huì)復(fù)制「HUMMER」的外觀奇跡，徹底顛覆美國皮卡賽道的「實(shí)用主義」，讓更多的持幣待購者轉(zhuǎn)而投向特斯拉的皮卡陣營。

但，顯然寶馬的內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并不相信所謂的「美學(xué)顛覆論」。

Domagoj Dukec 以路虎衛(wèi)士作為例子，新款衛(wèi)士這樣的龐然大物在公路上看起來足夠唬人，光看外觀，硬朗結(jié)實(shí)的線條很容易對(duì)衛(wèi)士產(chǎn)生硬派越野「好手」的印象。

而實(shí)際上，Domagoj Dukec 認(rèn)為路虎衛(wèi)士有太多的設(shè)計(jì)不以使用目的為最終導(dǎo)向，華而不實(shí)的外表只會(huì)給衛(wèi)士帶來「中看不中用」的時(shí)尚感。

遵循「奢侈品」邏輯

更有趣的是，寶馬似乎給自己的「油改電」平臺(tái)找到了邏輯自洽的理由。

寶馬一直不理解，為什么其他的品牌在車型電動(dòng)化的時(shí)候，要為新的純電車型設(shè)計(jì)特定的外觀語言，以此彰顯純電產(chǎn)品的不同。

寶馬一再對(duì)外界重申，對(duì)于同一「尾數(shù)」的車型，寶馬不會(huì)因?yàn)椴煌膭?dòng)力結(jié)構(gòu)對(duì)車型外觀進(jìn)行特定的調(diào)整。無論是純電還是燃油，又或者是來年即將推出的混動(dòng)車型，寶馬都將堅(jiān)持使用一致的外觀設(shè)計(jì)語言，而全新的 i5 只是個(gè)開始。

改變，對(duì)于寶馬來說，有時(shí)候并不是一件好事。

設(shè)計(jì)主管 Domagoj Dukec 認(rèn)為，寶馬作為高端汽車品牌，旗下的車型產(chǎn)品也需要遵守「奢侈品」邏輯。

鐘愛奢侈品的用戶，并不會(huì)喜歡處在不穩(wěn)定狀態(tài)的產(chǎn)品，經(jīng)典、永恒且不過時(shí)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)才會(huì)得到這一批用戶的「芳心」。

寶馬將這個(gè)邏輯踐行得更加徹底，除了外觀設(shè)計(jì)的一致化，寶馬還貫徹「油電同平臺(tái)」的方針，盡管這樣的行為招致了市場(chǎng)對(duì)寶馬「油改電」的長期不滿。

但，寶馬對(duì)「奢侈品」產(chǎn)品邏輯深信不疑，就像是外界對(duì)「鼻孔」的爭(zhēng)議那樣，寶馬并不會(huì)過分理會(huì)外界對(duì)「油改電」平臺(tái)的「嘈雜聲音」。

當(dāng)然，這并不意味著寶馬是個(gè)「冥頑不靈」的守舊派。寶馬在近期承認(rèn)，內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始通過人工智能 AI 進(jìn)行車型設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。

寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān) Adrian van Hooydonk 也曾在采訪中透露，人工智能已經(jīng)真正參與到了寶馬的各種設(shè)計(jì)任務(wù)中了。

他還列舉了 AI 參與到寶馬輪轂設(shè)計(jì)的例子——寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)只需要在計(jì)算機(jī)中輸入想要的輪胎參數(shù)，AI 就會(huì)自動(dòng)生成各種符合參數(shù)的輪胎樣式，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要做的只是選擇最佳的樣式。

在 5 月底，寶馬曾經(jīng)將全新的純電 i5 帶到了巴塞爾藝術(shù)展上，與 i5 一起亮相的巨幅人工智能畫布展示了寶馬在未來擁抱人工智能的決心。▲使用 Midjourney 生成的未來寶馬

不知道 AI 和寶馬在未來會(huì)擦出怎樣的火花，我很期待，這位擁有「固執(zhí)審美」的豪華車玩家怎樣去駕馭 AI 設(shè)計(jì)出更多符合寶馬式奢華的新車型。

起碼現(xiàn)在看來，Midjourney 對(duì)寶馬式奢華理解得還不錯(cuò)。