芯東西（公眾號：aichip001）

作者 | ZeR0

(資料圖片)

編輯 | 漠影

芯東西 8 月 13 日報道，一天之內，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙將離職并加入英偉達的事，在自動駕駛圈和芯片圈都炸開了鍋。

吳新宙是小鵬汽車智駕的靈魂人物，英偉達又是 AI 時代的芯片 " 當紅炸子雞 "，這兩者的強強聯合令人既意外又非常期待。據 36 氪援引英偉達方面人士消息，吳新宙最快可能在近一兩個月入職英偉達，" 這已經是行業半公開的秘密 "。

根據 36 氪報道，因合作關系，吳新宙和英偉達創始人兼 CEO 黃仁勛交往頗多，北美員工講述說吳新宙經常會在內部會議上透露和黃仁勛的一些會面內容。有傳聞稱，吳新宙加入英偉達后將直接向黃仁勛匯報，職級可能是高級副總裁。

昨晚 19 點多，小鵬汽車董事長何小鵬和吳新宙相繼發布微博作出回應，并曬出一張兩人互相搭著肩膀的合影。吳新宙在微博中表達了對小鵬的感恩、不舍與祝愿。何小鵬透露："新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續在芯片等多個方面和小鵬深度合作。"

對于英偉達來說，吳新宙這樣一個在整車企業智駕業務管理經驗豐富的高管，對其自動駕駛業務來說絕對是不可多得的人才。

根據弗若沙利文數據，英偉達 2022 年全球高算力自動駕駛 SoC 出貨量排名位列第一，獨占高達 82.5% 的市場份額，江湖地位遙遙領先。但迄今為止，其汽車業務收入在英偉達總收入中的占比仍相當有限。英偉達最新 2024 財年第一季度（截至 2023 年 4 月 30 日）財報顯示，英偉達汽車業務收入盡管同比增長高達 114%，但總額只有 2.96 億美元，僅占總收入的 4%。

吳新宙的加盟，不僅有助于英偉達更深入地了解車企對高端智駕計算平臺的需求，并有望在軟件算法及生態方面有更多建樹，而且不乏推動英偉達國內汽車業務調整與優化的可能性。

吳新宙在 1998 年獲得清華大學電機工程學士學位，后赴美國伊利諾伊大學厄巴納 - 香檳分校攻讀電機工程碩士和博士學位，博士畢業后加入無線技術公司 Flarion。隨著 Flarion 被美國芯片巨頭高通收購，吳新宙在 2006 年進入高通并一直工作到 2018 年 11 月，曾任高通高級工程總監及自動駕駛 / 高級駕駛輔助系統團隊負責人。

2019 年 3 月，吳新宙受何小鵬之邀加入小鵬汽車，擔任小鵬汽車智能駕駛業務副總裁，全面負責小鵬智能輔助駕駛美國及國內的整體技術路線規劃、業務及團隊管理。期間，吳新宙從高通等業界知名公司處挖來不少得力干將，包括曾主導高通 ADAS 芯片設計方案的 BennyKatibia、LinkedIn 技術負責人林一樹、百度 Apollo 成員李力耘、原宜高美研發負責人高炳濤等。

根據何小鵬昨晚微博分享的內容，吳新宙因家庭和多方面的原因去年下半年表示要回到美國，何小鵬非常尊重和認可他的思考，后面 10 個多月一起確定了全新的工作模式，在架構上、組織上都做了不少提前和主動的優化和迭代，也很早就選擇由李力耘接手吳新宙的工作。之后何小鵬仍將親自帶領自動駕駛和研發團隊，小鵬還會做出更面向 AI 的組織變化。

在汽車智能化潮水之中，無論是小鵬智駕部門還是英偉達汽車業務，都必須持續的調整和進化。