我們總是會說寶馬是傳統豪華車企里，轉型電動化最成功的豪華品牌。

在「BBA」御三家中，寶馬的電動化動作說得上是激進又直接。與梅奔、奧迪不同，寶馬電動化說干就干，從自家的走量車型開始大規模電動化，玩的就是真實。

有趣的是，除了電動化轉型，寶馬手上的「花活兒」還真不少。前有設計主管 Domagoj Dukec 透露寶馬內部正在使用 AI 進行車輛設計，后有寶馬進軍 AR 出行領域，將 AR 視覺帶到概念車型 i Vision Dee，不久前還做出了一款 AR 視覺的智能摩托車眼鏡。

(資料圖片僅供參考)

寶馬，就像是汽車新時代里的「多面手」。

▲ BMW i Vision Dee▲ ConnectedRide AR 智能眼鏡

當然，層出不窮的新技術要是只停留在了概念性產品上，那也太過于無趣了。對于 AR 全景視覺的應用，寶馬在 3 系上找到了答案。

iX3、X3 先走雙平臺路線

全新一代 iX3，是寶馬 SUV 新時代的開端。

在電動化轉型過程中，寶馬手握兩個新架構平臺。一個是現階段寶馬走量車型使用的主流架構，CLAR 平臺；另一個則是純電味道更濃的 Neue Klasse 架構。

前者成熟，后者先鋒。

CLAR 對于大眾市場來說并不陌生，現今寶馬絕大部分的車型都在用這個后驅平臺。在 2015 年推出市場后，CLAR 架構主打汽車輕量化與延伸性。得益于高度靈活的特點，CLAR 平臺能夠兼容油電兩種能源動力，幫助寶馬進入新能源過渡階段。我們所熟知的 i7、i5 以及 i3 就是脫胎于這個平臺。

Neue Klasse 在英語中即是「New Class」，寓意著新時代車型。在 20 世紀 60 年代，寶馬曾經短暫陷入過財政危機，為了扭轉頹勢，寶馬在 1961 年推出了首款 Neue Klasse 系列車型 1500。自研四缸技術加上后驅帶來的靈動操控感，Neue Klasse 系列出色的性能表現將寶馬帶回了主流市場。

從 Neue Klasse 系列開始，寶馬從經濟型汽車制造商，正式轉型為高性能豪華車品牌。

▲ NEUE KLASSE 1600 via JAY LENO"S GARAGE

某種意義上，Neue Klasse 在寶馬的字典里代表著「重生」，用 Neue Klasse 為下一代純電架構平臺命名，寶馬的用意不言自明。

在電動化藍圖里，Neue Klasse 是 CLAR 的「繼任者」。根據寶馬的說法，Neue Klasse 將會圍繞純電車型為核心進行架構開發，雖然寶馬內部并沒有明確表明，NK 平臺會是純電車型專屬，保留了兼容燃油車的可能性，但相比 CLAR 燃油過渡純電的性質，NK 平臺的電子味道更濃，風格也更加激進。在 2023 CES 展上亮相的概念車型 i Vision Dee，就是脫胎于 Neue Klasse 電能平臺。

▲ i Vision Dee

有趣的是，寶馬加速了自己的平臺過渡計劃。在 SUV 的規劃藍圖上，寶馬首先動刀的是 3 系 SUV，下一代的 X3 與 iX3 將會開始走雙平臺路線。2024 款 X3 繼續沿用 CLAR 平臺，以燃油架構過渡至混動平臺；而 2025 款 iX3 純電車型將會首次使用全新的 Neue Klasse 平臺，寶馬在「i」標車型上做了更加極致的電動化處理，在內飾方面，2025 款 iX3 將會使用寶馬的全景視覺方案。

從 iX3 看到未來的 X3

對于寶馬來說，走雙平臺路線是一次相對「罕見」的動作。

董車會曾經在《別笑了，寶馬的「大鼻孔」都是給有錢人準備的》的文章中，談到了寶馬「不變」的設計理念。寶馬設計主管 Domagoj Dukec 向外界再次確認了「同尾數同設計」的設計思路，無論是純電、混動還是傳統燃油車型，同尾數系列的車型都會采取一樣的設計語言。

6 月初亮相的全新寶馬 5 系，就是 Domagoj Dukec 的得意之作。

不過，這樣的「設計鐵律」可能會被下一代 iX3 打破。渠道消息進一步透露，使用 NEUE KLASSE 電能架構的 iX3，會采取與新款 X3 完全不同的設計語言。全新 iX3 在適應電動平臺的基礎上，會使用更多簡約線條設計，這種現代簡約的風格也將從內到外擴展，將 iX3 打造成一臺和傳統燃油 X3 完全不同的車型。▲渲染圖來自：GERMANY ‘ S FINEST

來自寶馬內部的消息稱，寶馬在這一代 3 系 SUV 之后，重新管理不同車型的數字尾標，將燃油車和純電車型在名字上就做出明顯的分割，防止燃油車和純電車之間「曖昧不清」的情況出現。體現在尾標上，寶馬會徹底將「i」字符從燃油車車尾剝離，確保「i」的標志只出現在純電車型。我們現在所看到的「325 Li」、「530 Li」，不久之后將會成為歷史。

迫于平臺過渡的壓力，采取差異化設計的 iX3 成為了產品矩陣中的「異類」，但顯而易見的是，寶馬「不變」的設計理念不會輕易動搖，最終這樣的差異化個例也會并入寶馬設計理念的主旋律中去，寶馬 iX3 的外觀設計是 X3 的先行版本。

一定程度上，新款寶馬 iX3 的設計語言為寶馬 3 系 SUV 開了一個電動化的「好頭」，我們能夠透過 iX3 的外觀，看到未來全新寶馬 X3 的樣子。

寶馬，邁進 AR 過渡時代

我們曾經多次提到過寶馬對于 AR 全景視覺應用的渴望。在寶馬的未來藍圖里，全景視覺是 NEUE KLASSE 的突破性技術之一，寶馬內部團隊希望利用 AR 投影技術，將所有的車載信息集成在擋風玻璃上。

寶馬發展委員會成員 Frank Weber 透露了全景視覺的好處，當整塊玻璃成為單一的大型顯示屏，司機可以選擇向所有乘客展示車載內容，也可以將信息限定在自己的視線范圍中，真正遵循了寶馬「方向盤在手中，道路在眼前」的設計宗旨。

不過，想要實現概念車 i Vision Dee 的全景視覺效果，寶馬還需要在增強現實技術上面花費更多的功夫。寶馬并不是唯一一家把主意打到汽車擋風玻璃的公司，蘋果將顯示屏技術帶到了擋風玻璃上，將擋風玻璃更換成為了混合 OLED 面板，徹底取代車機的 HUD 抬顯技術。

激烈競爭下，寶馬似乎還得「跑」快些。好消息是，寶馬在 Neue Klasse 車型上找到了「過渡方案」，設計團隊在擋風玻璃的下方單獨劃出了一塊深色涂層區域，利用更高的亮度和對比度清晰顯示車載詳情信息，基本可以確定的是，Neue Klasse 平臺就是寶馬全景視覺技術的承載體。

在近期，寶馬董事長 Oliver Zipse 向外界透露，Vision Neue Klasse 即將進入量產階段，這款脫胎于概念車的新平臺電車，將會在 9 月 2 日的慕尼黑車展上完成首次亮相。Vision Neue Klasse 正是我們前文所提及的寶馬概念車型 i Vision Dee 的量產版車型；Oliver Zipse 進一步表示，Vision Neue Klasse 已經「十分」接近生產標準，完成最終的調試校準后，很快就能「上路」。

有趣的是，據渠道消息爆料稱，寶馬想要邁得的步子還要更大，Vision Neue Klasse 量產版極有可能會成為下一代全新的 3 系轎車。激進電動化的寶馬，不僅是將概念車型帶進了生產車間，還要將 NK 平臺快速應用在最走量的 3 系上。

寶馬將會陸續在下一代 3 系和 iX3 上，推出旗下首款搭載全景視覺「過渡方案」的轎車 /SUV 車型，寶馬電動化的決心和魄力令人嘆服。

從 3 系開始，寶馬要正式邁向 AR 過渡時代了。