春節剛過，重卡市場捷報頻傳。

2月，我國重卡市場以近兩倍的增速創造月度銷量新高。同時，這也是自2020年4月以來，重卡行業連續第11個月刷新當月銷量的歷史紀錄。

根據重卡企業透露的銷售數據，2月，我國重卡市場銷售各類車型約11.2萬輛，同比大幅增長198%;1～2月，重卡行業累計銷量達29.54萬輛，同比增長92%，與去年同期相比凈增長超過14萬輛。

♦前十重卡企業均呈增長態勢

2月，前十重卡企業均呈大幅增長態勢。其中，一汽解放增長勢頭依舊強勁，中國重汽躋身行業第二，東風公司則增速最高，達到369%。

具體來看，一汽解放2月銷售重卡約3.7萬輛，同比增長217%，繼續保持行業領先地位;1～2月，一汽解放累計銷售重卡10.72萬輛，同比增長67%，市場占有率達36.3%。2月，中國重汽超越東風公司位列行業第二，銷量約為2.15萬輛，同比增長146%;1～2月，中國重汽累計銷售重卡4.73萬輛，同比增長115%，市場占有率提升至16%。

2月，東風公司重卡板塊(包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽等)銷量達1.86萬輛，以同比增長369%的成績，成為當月增幅最高的企業。在業內人士看來，這與去年同期東風公司受疫情影響，重卡銷量基數較低有直接關系;1～2月，東風公司累計銷售各類重卡4.96萬輛，同比增長134%，市場占有率達16.8%。排名第四的陜汽集團2月銷售重卡約1.2萬輛，同比增長213%，增速僅次于東風公司和一汽解放;1～2月，陜汽集團累計銷售重卡3.18萬輛，同比增長128%，市場占有率為10.8%。

福田汽車2月銷售重卡8100輛，同比增長154%，排名行業第五;1～2月，福田汽車重卡銷量達2.05萬輛，同比增長70%，市場占有率約7%。上汽紅巖2月重卡銷量約4200輛，同比增長125%，穩居行業第六;1～2月，上汽紅巖累計銷售重卡1.32萬輛，同比增長125%，市場份額為4.5%。

2月，江淮重卡銷量約3500輛，同比增長147%，排名第七;1～2月，江淮重卡累計銷量9600輛，同比增長79%，市場份額為3.2%。2月，徐工重卡銷售各類車型2001輛，同比增長98%，月銷量成功躋身行業前八;1～2月，徐工重卡累計銷量4307輛，同比增長64%，市場占有率為1.5%。緊隨其后的大運重卡2月銷量為1623輛，同比增長120%;1～2月，大運重卡累計銷量4243輛，同比增長52%，市場占有率為1.4%。漢馬科技2月銷售各類重卡車型1520輛，同比增長65%，位列第十;1～2月，漢馬科技累計銷售重卡2566輛，同比增長6%，市場占有率為0.9%。

♦重卡企業　打響上半年市場爭奪戰

2月重卡市場“井噴式”增長，幾乎在所有人的意料之中。

一方面，去年2月正值疫情暴發階段，不少重卡企業處于停工停產或半停工停產的狀態，導致去年同期重卡銷量只有3.76萬輛(銷量基數小)。而今年2月，伴隨著疫情防控常態化，重卡企業產銷受疫情影響逐漸減弱，因此，2月銷量出現大幅增長也在情理之中。

另一方面，今年7月1日是重型柴油車國六排放標準全面實施的重要節點，無疑對重卡市場產生深遠影響，上半年是各企業完成全年銷量目標的關鍵期，或將決定全年的行業排位和市場格局。因此，幾乎所有的重卡企業都力爭在上半年搶占市場份額，這也在一定程度上推高了一季度甚至上半年的市場銷量。據記者了解，與往年相比，今年重卡企業的春節后開工時間明顯提前，不少車企春節僅放假三天。同時終端促銷及渠道鋪貨的力度也非常大，這足以看出今年上半年的市場競爭已趨于白熱化。

♦基建提速　工程自卸車市場率先啟動

2021年，在國三柴油車淘汰、治超治限、基礎設施工程陸續開工、按車(軸)型收費等多重因素的持續推動下，重卡市場依然極具發展潛力。

尤其是今年開年，隨著各地基建工程項目的陸續啟動，工程自卸車市場率先復蘇的跡象尤為明顯，成為拉動重卡銷量的重要力量。

此前，不少重卡企業在商務年會上都對今年的自卸車市場有著較為樂觀的預期。上汽紅巖相關負責人指出，2021年，自卸車市場在國家治超治限力度加大，合規、標載車型需求持續增長，在國六排放標準實施和一些重點基建項目開工的推動下，有望實現小幅增長，全年銷量或將提升至27.5萬輛。陜西重型汽車有限公司副董事長袁宏明也指出，自卸車的市場需求在今年會有所改變，城建渣土、公路復合、公路標載等車型的銷量將有望實現提升。

2021年的重卡市場已連續兩個月取得的亮眼成績，為一季度甚至上半年重卡行業的發展勢頭打下良好基礎。隨著3月的到來，一季度重卡市場將有望再度創下銷量新高，而重卡企業之間的爭奪戰勢必也將更加激烈。(武新苗)