4月15日，韓國(guó)首爾破產(chǎn)法院表示，由于母公司馬恒達(dá)未能為其找到買(mǎi)家，雙龍汽車(chē)已被法院接管，并正式啟動(dòng)破產(chǎn)重整程序。這也是雙龍汽車(chē)在遭遇2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，時(shí)隔11年再次進(jìn)入破產(chǎn)重整。

♦ “接盤(pán)俠”難尋

“我們計(jì)劃通過(guò)并購(gòu)來(lái)推動(dòng)重整程序早日結(jié)束，將在盡可能短的時(shí)間內(nèi)選擇一名顧問(wèn)與首爾破產(chǎn)法院協(xié)商。”雙龍汽車(chē)在一份聲明中表示。根據(jù)韓國(guó)法律，公司破產(chǎn)重整需要在一年內(nèi)完成，最長(zhǎng)可再延長(zhǎng)6個(gè)月。雙龍汽車(chē)企劃管理本部長(zhǎng)鄭永元(音譯)被法院選定為法定管理人，需要在7月1日前向法院提交重振計(jì)劃書(shū)。雙龍汽車(chē)希望能在此之前找到投資者，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

雙龍汽車(chē)背負(fù)著沉重的債務(wù)。去年12月，雙龍汽車(chē)發(fā)表聲明稱(chēng)，因拖欠約600億韓元(約合人民幣3.5億元)的貸款，該公司已經(jīng)于12月21日申請(qǐng)了破產(chǎn)重整。受疫情影響，2020年，雙龍汽車(chē)銷(xiāo)量下降了20%以上，僅為10.7萬(wàn)輛;營(yíng)收下滑19%至3萬(wàn)億韓元(約合人民幣175億元);營(yíng)業(yè)虧損從上年的2820億韓元擴(kuò)大至4490億韓元(約合人民幣26億元)。從2016年第四季度到2020年第四季度，連續(xù)17個(gè)季度虧損的雙龍汽車(chē)已無(wú)力償還債務(wù)，破產(chǎn)重整也是無(wú)奈之選。

雖然雙龍汽車(chē)提交了破產(chǎn)重整申請(qǐng)，但作為大股東的印度車(chē)企馬恒達(dá)還是希望尋找買(mǎi)家接盤(pán)，申請(qǐng)了暫緩重整。一度有傳言稱(chēng)，有中國(guó)車(chē)企對(duì)其感興趣，吉利、比亞迪等都出現(xiàn)在傳聞中，但或許是因?yàn)橛猩掀?ldquo;前車(chē)之鑒”，之后收購(gòu)傳聞都沒(méi)有了下文。

在雙龍汽車(chē)陷入困境時(shí)，出現(xiàn)了一個(gè)看似靠譜的投資者——美國(guó)汽車(chē)分銷(xiāo)商HAAH，后者有意向雙龍汽車(chē)投資，從而獲取其大量股權(quán)。不過(guò)，據(jù)韓聯(lián)社上周報(bào)道，由于雙龍汽車(chē)沒(méi)有提交意向書(shū)，HAAH對(duì)雙龍的投資計(jì)劃似乎已經(jīng)擱淺。美國(guó)媒體也報(bào)道稱(chēng)，HAAH對(duì)于入股雙龍一事一直含糊其詞。“HAAH仍在就亞洲的一些商業(yè)機(jī)會(huì)進(jìn)行討論。由于這些討論仍處于機(jī)密狀態(tài)，我們目前無(wú)法對(duì)此發(fā)表評(píng)論。”HAAH發(fā)言人表示。

♦ 苦等救援

最終誰(shuí)才能成為雙龍的“救世主”暫不得而知，至少其上一任“救世主”馬恒達(dá)已經(jīng)選擇了放棄。

此前，雙龍汽車(chē)在2010~2011年瀕臨破產(chǎn)時(shí)被馬恒達(dá)收購(gòu)，將其從破產(chǎn)的邊緣拉了回來(lái)。截至2020年底，馬恒達(dá)持有雙龍汽車(chē)75%的股份。多年來(lái)，馬恒達(dá)一直在努力扭轉(zhuǎn)雙龍的頹勢(shì)，進(jìn)行了大筆投資，也曾小有成效，但近年來(lái)每況愈下。根據(jù)韓媒此前粗略統(tǒng)計(jì)，馬恒達(dá)向雙龍投資了7000~8000億韓元資金，而雙龍給馬恒達(dá)帶去的卻是5000~6000億韓元的虧損。

在疫情暴發(fā)后，馬恒達(dá)自身也遇到了一些困難，決定放棄部分不理想的業(yè)務(wù)，雙龍就是其中之一。馬恒達(dá)先是取消了一筆原計(jì)劃給予雙龍的2300億韓元的投資，之后放出風(fēng)聲，有意出售手中持有的雙龍股份，為雙龍尋找新的買(mǎi)家。在尋找買(mǎi)家的過(guò)程中，雙龍也遇到了幾家潛在投資者，但部分因工會(huì)糾紛和雙龍債務(wù)過(guò)重而選擇離開(kāi)。至少在官方口徑上，目前還沒(méi)有一家公司愿意公開(kāi)宣布有意收購(gòu)雙龍。

雙龍汽車(chē)的前身是創(chuàng)立于1954年的東亞汽車(chē)公司，1988年更名為雙龍汽車(chē)，曾經(jīng)是韓國(guó)知名車(chē)企，旗下主力車(chē)型為SUV。韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》指出，如果走到法院公開(kāi)拍賣(mài)這一步，則作為優(yōu)先談判對(duì)象的HAAH可能會(huì)參與競(jìng)拍，另外還有3家韓國(guó)中小企業(yè)，以及兩家中國(guó)整車(chē)企業(yè)也對(duì)收購(gòu)雙龍汽車(chē)感興趣，而法院會(huì)先研究探討競(jìng)拍企業(yè)提交的雙龍運(yùn)營(yíng)正?；桨讣皥?bào)價(jià)，而后再確定出售給誰(shuí)。(張冬梅)