5月19日，歐洲汽車制造商協會(ACEA)表示，2021年4月歐洲乘用車銷量持續上揚勢頭，同比飆升256%至1,039,810輛，從去年同期疫情封鎖導致的歷史最低水平中實現復蘇，但這仍低于疫情前十年的4月平均銷量水平。當月，歐洲所有國家的成績喜人，愛爾蘭、意大利、西班牙和英國銷量甚至出現了四位數增幅;在14大汽車集團中，捷豹路虎和本田領漲，Stellantis、現代、日產和馬自達均同比上漲逾3倍。

今年4月，歐洲許多市場出現了三位數、甚至是四位數增幅。在五大主流車市中，英國汽車注冊量同比上漲近32倍(3177%)，僅次于意大利的約33倍(3277%);西班牙以1788%的增幅緊跟其后;法國和德國分別同比上漲569%和90%。

4月銷量復蘇推動西班牙和德國今年的累計銷量首次實現增長。今年1月至4月，西班牙銷量同比增長18.8%，德國同比上漲7.8%，意大利和法國銷量分別同比上漲68%和51%，英國同比上漲16%。

就品牌來看，路虎銷量增幅最大，從去年同期的999輛上漲1264%至13,629輛;Jeep注冊量同比上漲627%。其他增幅較大的為菲亞特(同比上漲438%)、標致(同比上漲366%)、西雅特(同比上漲357%)、日產(同比上漲352%)和現代(同比增長338%)。

就集團來看，4月，歐洲14大汽車集團均實現上漲，大眾集團銷量同比上漲228%，Stellantis同比上漲358%，雷諾集團同比上漲192%。

今年1月至4月，大多數集團銷量上漲。其中，沃爾沃汽車實現最大增幅，同比上漲38.5%，其次為Stellantis，同比上漲33%;僅三菱和本田兩集團表現不佳，銷量分別同比減少37.3%和17.4%。

雖然歐洲4月汽車交付量環比下降25%，但很大程度上汽車業關心的問題已從需求轉向生產。全球芯片短缺正限制每一家主要制造商，汽車和芯片企業已開始發出警告，芯片供應吃緊狀態可能會持續到明年。

本月早些時候，Stellantis首席財務官Richard Palmer表示：“可預見度仍然相對較低，現在假設問題可以得到解決是輕率的。”作為歐洲最大的兩家汽車制造商，大眾和Stellantis均預計，本季度芯片短缺將較第一季度變得更加嚴峻。咨詢公司AlixPartners預計，供應短缺將使行業付出約1100億美元營收的代價，近為此前預期的兩倍。

不過，除去芯片問題，積極的一面是全球疫苗接種流程加速、工人重返工作崗位，歐洲和其他市場都從中受益。例如，在英國，公共交通全面恢復之前，機動車輛的使用正恢復至疫情前水平。(谷姣姣 )