2021年6月6日，鄭州交運集團金象機動車檢測站正式啟用。這是7個月前停運的鄭州汽車客運總站，實施功能轉型后首個開門營業的項目。

汽運車站功能轉型，鄭州汽車客運總站既不是第一個，也不會是最后一個。客流連年下滑、盈利困難的情況下，汽運站們該如何轉型?

鄭州汽車客運總站轉型機動車檢測站未來還將打造旅游集散中心、汽車銷售中心

沉寂了7個多月之后，已于2020年10月底停運的鄭州汽車客運總站，迎來了功能轉型落地的第一步。

6月6日，位于鄭州市京廣南路和航海中路(原鄭州汽車客運總站)的鄭州交運集團金象機動車檢測站正式啟用。

河南商報記者在現場看到，在原鄭州汽車客運總站停車場，分布著機動車輛安全性能檢測、環保排放檢測以及營運車輛等級評定檢測車間，不少車輛正在排隊。

據金象機動車檢測站經理王素亞介紹，檢測站占地面積約24000㎡，共設有五條審驗線(即2條安檢線、3條環保線)，是目前鄭州唯一的國有性質的汽車檢驗檢測服務機構。

原鄭州汽車客運總站隸屬鄭州交運集團，后者是河南最大的公路客運企業。

在汽運車站客流量下降的大背景下，加上2020年疫情的沖擊，鄭州汽車客運總站客運量、班次量與一級站規模體量相差甚遠，于2020年10月28日正式停運，實施功能轉型。

“對鄭州汽車客運總站實施分流、功能轉型，是鄭州交運集團積極推進企業戰略轉型升級的綜合考量。”鄭州交運集團董事、站務總公司副總經理周永安說。

按照新出臺的《道路旅客運輸及客運站管理規定》，允許客運站在滿足基本服務功能的前提下拓展旅游集散、郵政、物流等功能，將來各個汽車站也將進行新功能的嵌入。

于是，鄭州交運集團利用原鄭州汽車客運總站站前廣場和售票大廳，建設成立了金象機動車檢測站。按照規劃，原鄭州汽車客運總站場地還將打造一個旅游集散中心和一個汽車銷售中心。

多個汽運車站轉型，鄭州汽車客運中心站將進行商業開發

汽運車站功能轉型，鄭州汽車客運總站既不是第一個，也不會是最后一個。

河南商報記者了解到，目前，鄭州汽車客運北站已在鄭州交運集團旗下汽運車站功能轉型中走在前列。

鄭州客運北站站長李偉向河南商報記者介紹，2014年9月投入運營的鄭州汽車客運北站總建筑面積約28850㎡，設計日發送旅客2.4萬人次。

五六年前，鄭州汽車客運北站日均發送旅客1.3萬至1.5萬人次，而目前日均發送旅客僅6000人次左右。

“客流量下降后，鄭州北站已經不需要這么大體量的運營面積，不開發利用的話，也是一種資源的浪費。”李偉如是說。

2020年7月，鄭州客運北站對站區內原一樓售票大廳、站前廣場、待發區停車場等占地面積約15000㎡的區域，進行了合作開發項目招標，并成功招商打造了新北站智慧汽車產業園。

李偉告訴河南商報記者，鄭州汽車客運北站在保證能夠滿足客運主業正常運營的情況下，還積極探索車站場地最大限度的集約化應用，開發更多的商業體，進而實現盈利目標。

鄭州汽車客運中心站、鄭州汽車客運南站也有商業開發轉型計劃。

河南商報記者了解到，按照鄭州“四主”鐵路客運站規劃布局，鄭州汽運車站布局也會進行調整，鄭州汽車客運中心站將分流一部分到隴海路汽車站和小李莊火車站附近。

周永安向河南商報記者透露，按照鄭州市二七商圈改造的相關規劃，未來鄭州汽車客運中心站在保留客運功能基礎上，將引進開發商進行商業項目開發。

公路客運下滑趨勢下，汽運車站轉型的方向在哪兒?

“公路客運下滑，長途汽運車站進行功能轉型是一個必然的結果。”周永安說。

周永安向河南商報記者透露，近5年，汽運車站經營虧損愈發凸顯，通過其他相關聯產業的戰略打造，來提升汽運車站的運營能力、利潤空間，鄭州交運集團正在一步步探索。

從全國范圍來看，拓展旅游客運領域，是當前長途汽車客運業實現轉型升級的主要路徑之一。

河南商報記者了解到，以“客運+旅游”模式推進旅游公共服務，實現旅行社、景區、汽運車站融合發展，“廣州東站旅游集散中心”“西安三府灣旅客集散中心”已經走在前列。

另外，汽運車站依托成熟的運行線路、密集的班次網絡、準點的發車時間，發展貨運體系相關產業，在其他城市也有成功案例。

鄭州交運集團副總經理張濤認為，行業下一步要緊緊圍繞主業，對其他相關聯產業充分挖掘和打造，最終逐步形成仍以客運主業為主導、其他產業多頭并進的格局。

按照這個思路，2020年10月，鄭州交運集團成立了客運總公司、站務旅游總公司、物流總公司、實業發展總公司、投資建設公司這5大專業公司。“這些板塊，有些原本也有，這次進行了資源整合，進行專業化的經營。”張濤介紹，這些布局，并不是盲目的多元化，而是圍繞交通產業鏈條做的。

張濤認為，從未來的大環境看，鄭州作為一個以交通立市的城市，在打造交通大樞紐的大背景下，汽運企業在旅客運輸、中轉運輸、物流運輸、會展經濟方面，都有大文章可做。(王訪賢文/圖)