9月9日，福特汽車宣布將重組印度業務，關閉在印度的所有汽車工廠，并且預計此決定將帶來大約20億美元的特殊項目支出(2021年6億美元，2022年12億美元)。

福特表示，其在印度的汽車制造工廠將立即停產為印度市場提供的車型，大約有4,000名員工受影響。此外，福特還將于今年第四季度前關閉位于印度西部古吉拉特邦(Gujarat)的一家裝配廠，該工廠生產的汽車用于出口;并在明年第二季度前關閉位于印度南部城市金奈(Chennai)的汽車和發動機制造廠。

在過去的十年間，福特在印度共計虧損20多億美元。福特在印度考慮了多種選擇，包括與其他汽車制造商合作、平臺共享和代工，但最后決定關閉在印度的工廠。就在幾個月前，福特決定不將其大部分印度業務割讓給印度SUV制造商馬恒達。不過，該公司仍在考慮出售其印度制造工廠的可能性。

福特在印度停產，可能會影響到美國市場EcoSport的供應。此前，該公司一直從印度進口EcoSport車型到美國市場。該款車型今年在美國的銷量下降了22%。

此前，福特首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)曾表示，他不再將資金投入回報很少或沒有回報的邊際市場。今年1月，福特表示將停止在巴西長達一個多世紀的生產工作。相反，法利正在深入中國這個全球最大的汽車市場，福特的林肯豪華車系列目前在中國的在售車型超過了美國市場。

目前，印度汽車市場被瑪魯蒂鈴木的低價汽車主導，很多外國汽車制造商很難在印度獲得份額。印度汽車經銷商協會聯合會(Federation of Automobile Dealers Associations)的數據顯示，福特8月在印度的市場份額僅為1.42%，上年同期為1.9%，而日本鈴木汽車公司和韓國現代汽車公司在印度的子公司總共控制著60%以上的市場份額。

此外，印度政府對汽油車征收高達28%的稅收，也是一大主要障礙。去年，豐田汽車表示，因為高額稅收，其不再擴大印度業務，而通用汽車已于2017年推出印度市場。