據財政部發布的新能源補貼政策，新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期，限延長至2022年底，原則上2020～2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%和30%。

這也會導致新能源車企享受的補貼減少，而這一部分成本，也會最終轉移到消費者身上，因此，明年新能源汽車小幅漲價，也是必然。

12月30日消息，據“每日經濟新聞”報道，記者在走訪車市時了解到，臨近年底，不少汽車品牌都明確表示，將上調新能源車型售價。

據某新能源車企高管透露，整車漲價，一方面因為補貼退坡，另一方面則是目前電池上游原材料和電池漲價的壓力，已經傳導至整車。

同時，也有新能源汽車的銷售向記者發出了即將漲價的信號。廣汽埃安銷售人員表示，明年元旦，埃安LX將漲價4千，購車最好盡快下單。

小鵬汽車銷售也透露，補貼退坡后，小鵬汽車會同步漲價，目前針對退坡情況，小鵬汽車推出了限時保價政策，在明年1月10日前下訂，退坡部分的補貼額，由小鵬汽車官方承擔。

一汽大眾官方則發布了“補貼退坡倒計時”，來提醒車主盡早購車;而特斯拉則已早早上調官網售價，Model 3和Y的后驅版，均漲價4752元。

不過，國內造車新勢力中，理想汽車成為為數不多對新能源補貼退坡沒有任何意見看法的車企，因為享受國家新能源補貼的要求，整車售價需在30萬元一下，理想只有一款理想ONE，售價33.8萬元，不享受任何補貼，也就無退坡可言。

此外，不同于此前，補貼退坡車企選擇替用戶承擔退坡補貼的情況，而今，新能源車型銷量走高，車型供不應求，整車車企也從全力以赴“討好”車主型，轉變為正常的市場化經營，這也是新能源汽車發展的必須階段。

而前段時間理想汽車表示，取消三電和增程系統的終身質保，也是極為明確的證明。對于廣大消費者而言，雖然目前還沒有達到蔚來李斌口中所言的“想不通為什么還買油車”的地步，但是新能源車也著實值得購車消費者重點關注。