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中國(guó)商用車(chē)出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌 新能源商用車(chē)占比不足4%

2022-01-20 16:09:25來(lái)源:湖北日?qǐng)?bào)  

2021年,在疫情、國(guó)三淘汰、國(guó)六實(shí)施、治超等多種因素疊加影響下,中國(guó)商用車(chē)出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的現(xiàn)象。眼下,在“雙碳”目標(biāo)指導(dǎo)下,作為碳排放大戶的商用車(chē)迎來(lái)新能源與化石能源動(dòng)力新老交替的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

1月15日,2022中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)在漢召開(kāi),專(zhuān)家透露,預(yù)計(jì)到2035年,50%以上商用車(chē)將實(shí)現(xiàn)新能源化。

新能源商用車(chē)占比不足4%

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年,中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛,同比下降10.7%和6.6%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平認(rèn)為,受多個(gè)政策影響,過(guò)去幾年商用車(chē)需求增長(zhǎng)明顯快于貨運(yùn)需求的增長(zhǎng),造成保有量過(guò)剩,透支未來(lái)需求,傳統(tǒng)燃油商用車(chē)已進(jìn)入存量市場(chǎng)階段。

與此同時(shí),“雙碳”目標(biāo)下,新能源化浪潮不僅在乘用車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)散,同樣也成為商用車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

不過(guò),從新能源車(chē)型占比滲透率來(lái)看,2021年1月至11月中國(guó)商用車(chē)新能源滲透率僅為3.47%,與新能源汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)近13%的滲透率相比,商用車(chē)新能源化仍有很大的提升空間。

“新能源商用車(chē)之所以處于低水平徘徊狀態(tài),制約因素主要是成本過(guò)高。”國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明稱(chēng)。

此前,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知顯示,2022年,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

“在補(bǔ)貼減少的情況下,運(yùn)營(yíng)成本會(huì)增加,因而新能源商用車(chē)規(guī)模化推廣相對(duì)較難。”鐘渭平表示。

搶占市場(chǎng)要靠技術(shù)創(chuàng)新

這也意味著,我國(guó)新能源商用車(chē)依靠政策擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的階段已結(jié)束,進(jìn)入了依靠質(zhì)量提升市場(chǎng)份額的階段,需要更多技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新。

專(zhuān)家同時(shí)分析,隨著新能源商用車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈“玩家”越來(lái)越多,有望突破發(fā)展瓶頸。

“十四五”期間,一汽解放將投資300億元,用于打造全球化新能源創(chuàng)新基地,以及以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的燃料電池整車(chē)與系統(tǒng)專(zhuān)屬基地等新能源資源群。針對(duì)新能源車(chē)充電問(wèn)題,一汽解放還推出了高壓超級(jí)快充技術(shù),15分鐘可快速充電30%至80%。

上汽商用車(chē)則堅(jiān)持純電、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線齊頭并進(jìn),打造了數(shù)十款整車(chē)產(chǎn)品,覆蓋個(gè)人家庭、通勤、城際物流/客運(yùn)、城市物流、公交、專(zhuān)用車(chē)等全場(chǎng)景。

徐長(zhǎng)明表示,隨著新能源商用車(chē)量的增長(zhǎng),純電動(dòng)牽引車(chē)已從最早的85萬(wàn)下降到了72萬(wàn)左右。此外,在運(yùn)營(yíng)成本方面,目前電池回收梯次利用和“峰谷”電價(jià)措施都能節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。

“新能源商用車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)期化的過(guò)程,預(yù)計(jì)到2035年,50%以上的商用車(chē)將實(shí)現(xiàn)新能源化。”鐘渭平說(shuō)。

未來(lái)兩年千輛氫能東風(fēng)重卡上市

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年至2021年10月,在全國(guó)新能源商用車(chē)總銷(xiāo)售量中,深圳、廣州、北京排名前三,分別為9.4萬(wàn)輛、6.6萬(wàn)輛、4.7萬(wàn)輛,武漢位居第13名,銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛。

在鐘渭平看來(lái),武漢作為東風(fēng)商用車(chē)總部的所在地,擁有襄陽(yáng)、十堰、隨州等多個(gè)生產(chǎn)基地,在發(fā)展新能源商用車(chē)方面,極具實(shí)力。

踐行“雙碳”目標(biāo),2021年9月,東風(fēng)商用車(chē)正式發(fā)布了其生態(tài)品牌“鯤躍”,意欲打造一項(xiàng)屬于東風(fēng)商用車(chē)特有的綠色智慧物流解決方案,并成為全球智慧交通運(yùn)輸服務(wù)的供應(yīng)商。

1月11日,東風(fēng)商用車(chē)有限公司與國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司在漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同致力氫燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)推廣,助力未來(lái)雙碳攻堅(jiān)戰(zhàn)。未來(lái)兩年,雙方將實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)氫燃料電池重卡的市場(chǎng)聯(lián)合推廣。

據(jù)了解,目前東風(fēng)商用車(chē)在純電動(dòng)、氫燃料、智能化以及高品質(zhì)產(chǎn)品打造方面已取得一定成績(jī),純電動(dòng)中重卡累計(jì)銷(xiāo)量行業(yè)第一,氫燃料中重卡在雄安、北京、天津等地批量交付,L4級(jí)無(wú)人集卡已在港口投入示范運(yùn)營(yíng)等。

東風(fēng)商用車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,未來(lái),將持續(xù)推出純電動(dòng)中重卡、氫燃料重卡、智能化重卡和高品質(zhì)牽引車(chē)等引領(lǐng)行業(yè)的綠色、智能、高效的商品,以此帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用車(chē)在綠色智慧物流領(lǐng)域的深耕細(xì)作,滿足行業(yè)客戶的多樣化需求。(左晨)

責(zé)任編輯:hnmd003

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