今年以來，隨著市場的調整，上市公司要約收購案例也明顯增加。根據同花順統計，截至13日，年內已有妙可藍多、東風汽車等12家公司將被要約收購，同比增長逾三成。根據記者梳理，大多公司為部分要約收購，收購價較二級市場存在較大溢價，因此受到資金的追捧。

要約收購是指收購人依照相關法律法規的規定公開向上市公司的全體股東發出收購要約，一般分為全面要約和部分要約。要約收購約定的收購期限一般不得少于30日，并不得超過60日。各國法律對強制要約收購觸發點的規定各不相同，我國目前的強制要約收購觸發點定為30%。

根據記者梳理，年內部分要約收購的案例較多，包括杭齒前進、路暢科技、東風汽車、匯通能源、百大集團、妙可藍多、魯陽節能、碧水源等8家公司;此外，德邦股份、ST信通、人人樂、*ST山航B等4家公司為全面要約收購。

從要約收購的目的來看，一是實施行業內的橫向整合并購，如中國國航要約收購*ST山航B。二是大股東鞏固對上市公司的控制權，如蒙牛要約收購妙可藍多、奇耐亞太要約收購魯陽節能。三是借此獲取控股權，如京東物流要約收購德邦股份。

記者注意到，為了吸引股東接受要約，大多數要約收購的要約價高于市價，存在一定的套利機會。

其中，匯通能源要約收購價溢價率最高。根據公告，要約收購的價格為每股19.28元，較停牌前收盤價的溢價率高達110%。

從被要約收購的公司表現來看，大多股價上漲。如京東物流要約收購消息出爐后，德邦股份一度在10個交易日里拉出了6個漲停板，表現極其搶眼;因被要約收購，魯陽節能連續拉出了4個漲停板;高溢價收購也使得匯通能源復牌后連續5個漲停板。

深圳一位私募高管提醒投資者，“由于部分要約收購并非所有預受要約的股份都會被收購，如果超出目標數，將會按比例收購，這意味著即使存在溢價，也不意味著可以無風險套利。如果股價高于要約價，投資者可以直接拋售，無需接受要約。”