日系三強之一的豐田汽車公司 " 出事 " 了。

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據央視財經 5 月 13 日報道，日本豐田汽車公司 12 日承認，由于云平臺系統的設置錯誤，其日本車主數據庫在近 10 年間 " 門戶大開 "，約 215 萬日本用戶的車輛數據蒙受泄露風險。

截至 5 月 12 日收盤，豐田汽車（US ADR）報收 143.27 美元，小漲 0.42%，總市值為 1943 億美元。

200 多萬豐田車主數據 " 裸奔 "

據央視財經報道，豐田公司的一名發言人說，從 2013 年 11 月至今年 4 月，由于人為錯誤，豐田云平臺系統的賬戶性質被設置為 " 公共 " 而非 " 私人 "，這導致車輛的地理位置、識別號碼等數據處于開放狀態。

這名發言人稱，沒有證據表明這些數據遭泄露、復制或惡意使用。豐田已更改設置，修補系統，用戶可照常使用云服務，沒有必要返廠維修。

豐田公司還表示，因此事受影響的范圍僅限于日本境內車輛，涉及注冊豐田車載信息服務、遠程車載信息通信等服務的大約 215 萬用戶，包括豐田旗下品牌雷克薩斯的部分車主。

據美聯社報道，這類云平臺提供的服務包括提醒車主保養汽車、連接流媒體娛樂、發生車禍后撥打求助電話、車輛遭竊后發送定位等。

豐田 4 年來凈利首次下滑

5 月 10 日，豐田汽車公布了截至 2023 年 3 月 31 日的 2022 財年第四季度及全年業績，全年銷售額增長 18.4% 達到 37.15 萬億日元，大幅刷新歷史紀錄。但受鋼材、鋁等原材料價格高漲影響，凈利潤四年來首次下滑，同比減少 14% 至 2.45 萬億日元。同日，豐田宣布將在 2030 年年底之前在電動汽車領域追加投資 1 萬億日元（約合 516 億元人民幣）。數據顯示，豐田 4 月在中國市場新車銷量為 16.26 萬輛，同比增長了 46.3%。

盡管 2022 年全球銷量亮眼，豐田今年在中國市場的表現卻不盡如人意。數據顯示，豐田 2023 年 3 月在華新車銷量為 13.64 萬輛，同比下滑 18.5%；一季度，豐田在華累計銷量為 37.98 萬輛，同比下降 14.57%。

豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的降幅則更加明顯。數據顯示，2022 年全年，雷克薩斯品牌全球銷量為 62.5 萬輛，較 2021 年同比下滑 18%。其中，中國銷量為 17.6 萬輛，較 2021 年同比下滑 22%。

今年以來，雷克薩斯的銷量仍未明顯好轉，不僅在華銷量遭遇 " 開門黑 "，同時深陷召回風波。今年 2 月，豐田備案召回部分進口雷克薩斯 GS、IS、RC、RC F 汽車，合計 22965 輛。

圖片來源：視覺中國

3 月，豐田再度備案召回部分在華雷克薩斯 NX 汽車，共計 25734 輛。作為一款 30 萬起售的中高端車型，NX 被召回是由于安全駕駛輔助系統中前置攝像頭的內部程序不當，導致安全駕駛輔助系統（LSS+）可能意外重啟。在重啟期間，安全駕駛輔助系統無法正常工作，存在安全隱患。

值得注意的是，隨著中國汽車品牌的崛起，它們不僅在本土市場份額超過外資品牌，在國際市場的份額也在不斷提升。可見，全球汽車行業的競爭格局已經發生變化。除了韓系車，排名靠前的日系車、歐系車在全球市場的份額也出現下滑，而中國汽車已開始在全球 " 刷臉 "。

據證券時報 5 月 9 日消息，中國人民大學國際貨幣研究所研究員、獨立國際策略研究員陳佳接受記者采訪時稱：" 單從合資貼牌車企的發展態勢來分析，日韓系車廠近幾年由于在新能源科技創新領域發展放緩，部分龍頭車企的產業鏈‘科技樹’點錯了方向，再加上新能源汽車技術特斯拉一家獨大，從市場格局角度來說，日韓系車廠目前夾在特斯拉與一眾中國品牌之間，生存空間受到極大擠壓。"

在中國新能源汽車銷量強勢增長的情況下，日韓車企在新能源領域的發展卻相對緩慢，這成為了日系車、韓系車在華銷量遇冷的重要原因之一。

每日經濟新聞綜合央視財經、證券時報

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