7 月 10 日，乘聯會發布的最新數據顯示，2023 年 1~6 月，國內乘用車市場累計零售銷量約為 952.4 萬輛，同比增長 2.7%。其中，6 月，國內乘用車市場零售銷量約為 189.4 萬輛，環比增長 8.7%。圖片來源：乘聯會

據悉，今年 1~6 月，國內乘用車市場零售銷量持續環比增長，是本世紀以來從未出現過的逐月環比增長的走勢。" 這主要得益于春節過早、3 月異常促銷、‘ 618 ’促銷等活動，疊加政策的持續支持，國內乘用車市場增長的核心動力是產品的創新和企業的努力。" 全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為。

崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，目前乘聯會對國內乘用車的全年零售銷量預期保持不變，暫時不會做出調整。

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根據乘聯會的預測，2023 年中國新能源乘用車銷量為 850 萬輛，狹義乘用車銷量為 2350 萬輛，年度新能源車滲透率有望達到 36%。

自主品牌市場份額持續提高

比亞迪銷量是特斯拉 3 倍

自主品牌乘用車單月零售份額持續保持高增長態勢，成為今年上半年國內車市的一大亮點。

2023 年 1~6 月，自主品牌累計份額 50%，相對于 2022 年同期增加 4.2 個百分點。其中，6 月，自主品牌零售量為 93 萬輛，同比增長 14%，環比增長 7%，零售份額為 49.3%，同比增長了 6.7 個百分點。

崔東樹分析稱，自主品牌零售份額的持續上漲，主要得益于國內車企采取了國內、國外市場并行發展策略，并在新能源車和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現優異，如比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

從乘聯會發布的國內乘用車廠商 6 月銷量榜單來看，排名前十的車企中，有四家為自主品牌車企。其中，6 月，比亞迪以 23.1 萬輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽 - 大眾 5.2 萬輛，緊隨其后的分別為長安汽車（11.8 萬輛）和吉利汽車（11.5 萬輛），長城汽車則以 6.8 萬輛的零售量居榜單第 10 位。而最受公眾關注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共 7.4 萬輛，排在第 8 位。

與自主品牌相反，6 月主流合資品牌市場份額則呈現出同比大幅下滑的態勢，零售銷量為 66 萬輛，同比下降 19%，環比增長 6%。其中，德系品牌零售份額為 21.1%，同比下降 1.6 個百分點；日系品牌零售份額為 17.8%，同比下降 3.7 個百分點；美系品牌市場零售份額達到 9.2%，同比下降 0.9 個百分點。

豪華品牌 6 月零售銷量為 30 萬輛，同比下降 3%，環比增長 22%。"6 月豪華車環比高增長，主要是由于去年受芯片供給短缺的豪華車缺貨問題逐步改善，市場走強。" 崔東樹解釋稱。

標普全球汽車中國輕型車銷售預測經理林懷濱認為，國內新能源車的高速增長和出口量的大幅增長，將繼續支持自主品牌銷量保持較強增長走勢。

乘聯會統計口徑下，1~6 月，國內乘用車累計出口（含整車與 CKD）168 萬輛，同比增長 92%。其中，6 月，國內乘用車出口 29 萬輛，同比增長 56%。隨著出口運力的提升，6 月自主品牌出口達 24.8 萬輛，同比增長 56%；合資與豪華品牌出口 4.7 萬輛，同比增長 55%。

據中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒透露，今年中國汽車出口有望超過 400 萬輛。

全球管理咨詢公司艾睿鉑最新的汽車行業分析表明，中國汽車廠商將在未來幾年成為全球汽車行業的主導力量，預計到 2030 年，本土品牌在中國將占據 65% 的市場份額。

2023 年國內新能源車滲透率或達 38%

作為國內乘用車市場前 6 個月持續保持正增長的主要動力來源之一，新能源車市在 6 月份繼續保持著高增長態勢。6 月，國內新能源乘用車批發銷量達 76.1 萬輛，同比增長 33.4%，環比增長 12.1%。其中，6 月自主品牌新能源車滲透率 51.5%；豪華車中的新能源車滲透率 34.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有 4.2%。

今年 1~6 月，國內新能源乘用車累計批發量為 354.4 萬輛，同比增長 43.7%；累計零售量為 308.6 萬輛，同比增長 37.3%。" 國內新能源乘用車的高增長主要得益于以比亞迪、長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現優異。" 崔東樹表示。

隨著自主品牌車企在新能源技術路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，6 月廠商批發銷量突破萬輛的企業達到了 13 家，占新能源乘用車總量 82.7%。其中，排名前五的廠商分別為：比亞迪銷量約 25.17 萬輛、特斯拉中國銷量約 9.37 萬輛、廣汽埃安銷量約 4.5 萬輛、吉利汽車銷量約 3.86 萬輛、長安汽車銷量約 3.66 萬輛。

值得注意的是，隨著比亞迪、長城汽車、長安汽車等國內頭部車企加快插電式混合動力乘用車型（以下簡稱插電混動車型）的投放，今年以來插電混動車也在飛速增長。

乘聯會數據顯示，6 月，國內純電動乘用車批發銷量為 52.8 萬輛，同比增長 17%，環比增長 9%；插電混動車型批發銷量為 23.3 萬輛，同比增長 95.7%，環比增長 20.1%。其中，6 月插電混動車型在當月新能源乘用車銷量占比為 31%，較去年同期占比增長了 10 個百分點。

" 未來 4 年，插電混動車型在國內外市場均會有一個較好的發展空間。" 崔東樹表示，從當前增長態勢來看，國內新能源乘用車 2023 年全年銷量達到 850 萬輛已不成問題。

林懷濱也表示，插電混動車型總量基本會在 2026、2027 年達到頂點，然后會慢慢往下走。"2023 年，國內乘用車銷量（不含出口）預計在 2200 萬輛左右；到 2024 年可能會達 2300 萬輛左右水平；2030 年左右接近 2700 萬輛。" 林懷濱預測稱，2023 年，國內新能源車滲透率可達到 38% 水平。

記者|李星

編輯|段煉 裴健如 杜恒峰

校對 |王月龍

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