6月22日，繼原油、鐵礦石、PTA、20號膠期貨之后國內第5個對外開放的境內特定品種——低硫燃料油期貨在上海期貨交易所子公司上海國際能源交易中心(簡稱上期能源)正式掛牌交易。

低硫燃料油期貨上市，也是上海期貨交易所上市的第3個國際化品種。該品種從一開始就接受境外交易者參與，將進一步提升我國在全球船燃市場的影響力。低硫燃料油期貨的推出也表明我國能源期貨品種逐步完善，期貨市場國際化大門越開越大。

我國是燃料油進口和消費大國。當下，全球航運業加快向綠色可持續發展轉型。全球“限硫令”于今年1月正式實施，低硫燃料油成為國際船用燃料油市場主流品種。在亞太地區，船用燃料油市場快速增長，份額占比超過45%，成為全球最大的船用油消費市場。

中國證監會副主席方星海表示，在此背景下，我國推出低硫燃料油期貨并向國際投資者開放交易，是期貨市場跟進產業變革、服務全球企業的一項舉措。

據悉，低硫燃料油期貨的交易和交割制度基本與原油期貨一致。上海期貨交易所理事長姜巖介紹，低硫燃料油期貨是“國際平臺、凈價交易、保稅交割、人民幣計價”的上市模式，引入境外交易者參與，探索跨境交收多元化開放路徑，立足本土，鏈接全球，更直接反映全球現貨市場的供需情況，有利于促進低硫燃料油行業形成合理的定價機制，逐漸形成具有影響力的國際定價中心，增強我國保稅用油行業的議價能力和國際競爭力，為境內外產業企業提供公開、連續、透明的價格信號和有效的風險管理工具。

中國遠洋海運集團有限公司副總經理黃小文認為，國際化的低硫燃料油期貨上市，及時適應了我國船供油行業的發展需要，也有利于航運企業和船供油公司積極利用低硫燃料油期貨合約開展套期保值，將成為全球船供油行業重要的基準價格。

中國石油國際事業有限公司副總經理張彤表示，目前，國際市場還沒有一個比較統一的低硫燃料油的定價機制。各方對低硫燃料油的配方都不一樣，品質不穩定，亟需統一標準。另外，隨著燃料油出口退稅政策的落地及首批1000萬噸燃料油出口配額的發放，原來傳統的“境外進口，境內保稅銷售”的模式將被打破。中國或將成為全球最大的低硫燃料油生產國。以舟山為例，去年加油規模約為400萬噸，今年有望達到500萬噸，成為東北亞船加油的中心。因此，上期所適時推出低硫保稅燃料油合約，將進一步提升我國在能源領域，特別是在低硫燃料油市場的定價權和影響力。

方星海認為，期貨市場要更快、更深地推進對外開放，迎接更加激烈的全球化競爭。不同的期貨品種有各自的特性，開放的方式方法也要靈活多元、因勢而變，切實提升我國期貨市場的全球定價能力。

據介紹，受新冠肺炎疫情影響，全球能源行業和金融市場面臨前所未有的劇變和挑戰。今年以來，隨著實體避險需求增強，上海原油期貨市場規模呈跨越式增長，交易量、持倉量屢創新高。最大單日成交量近50萬手、最高持倉量超過18萬手;6月日均交易量達到30萬手，日均持倉量超過15萬手，較年初分別增長了3倍和4倍;日盤成交量占比從25%提高到50%，部分交易日的亞洲交易時段流動性已超過布倫特原油期貨，“上海原油期貨”在亞洲時段的影響力逐步顯現。

上海期貨交易所總經理王鳳海表示，下一步，上期所將推動境內外原油現貨貿易采用我國原油期貨價格作為基準價。同時，還將統籌規劃、有序推進天然氣、汽柴油等品種上市，加快推動原油期貨期權、原油期貨ETF等上市工作，不斷完善能源產品序列，豐富風險管理工具。