每年夏季都是煤炭行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，一方面是高溫天氣產(chǎn)生的大量用電需求，另一方面，動力煤的消耗也顯著增加。

據(jù)央視報道，我國煤炭主產(chǎn)區(qū)之一的陜西省榆林市迎來煤炭銷售高峰，當?shù)囟鄶?shù)煤炭公司都處在即產(chǎn)即銷的零庫存狀態(tài)，盡管全力保生產(chǎn)，但仍然跟不上運輸需求，礦區(qū)門口經(jīng)常能排起幾公里長的卡車隊伍等待運煤。

有司機師傅表示，現(xiàn)在是非常明顯的車多煤少的情況。

據(jù)了解，今年上半年，榆林市煤炭交易總量約2.6億噸，同比增長7%，其中公路運輸約1.7億噸，同比增長23%，鐵路運輸約0.9億噸，同比增長11%。

報道稱，煤炭企業(yè)滿負荷生產(chǎn)，但仍然無法滿足下游實際需求，即使集團內(nèi)部的電廠，也難以保障其煤炭供應。

動力煤供不應求，不少電廠在煤炭競拍過程中經(jīng)常有加價搶煤的現(xiàn)象。動力煤價格處在高位，直接抬升了下游火電廠的發(fā)電成本，目前國內(nèi)不少火電廠已經(jīng)面臨虧損狀態(tài)。

有分析師表示，在整個碳中和的大背景下，現(xiàn)在無論是新的煤礦投產(chǎn)，還是新煤礦的批復，規(guī)模其實比之前都大大減少了，中長期來看，煤炭的供給跟需求的匹配上，很難做到完全匹配。