(資料圖片)

作者 | 太古里

編輯 | 方圓

長安馬自達(dá)CX-50在上海車展公布預(yù)售價(jià)格，預(yù)計(jì)5月份在珠峰舉辦上市會(huì)。長安馬自達(dá)（以下簡稱長馬）共發(fā)布6款CX-50車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.98萬-21.20萬元，均為前驅(qū)車型。

發(fā)布預(yù)售價(jià)格的同時(shí)，CX-50中文名確定為“行也”。據(jù)介紹，“行也”這個(gè)中文名是征集而來，其中“也”和“野”諧音。值得注意的是，CX-50被長馬定義山系寬體SUV。目前以山系為名的戶外生活逐漸成為潮流，很明顯長馬欲將CX-50打造成一款具有一定越野性能的SUV，將在珠峰舉辦發(fā)布會(huì)很好的說明了這一點(diǎn)。CX-50是一款緊湊型SUV，車長超過4.7米，軸距為2815毫米，車寬為1920毫米，比較來說，超過2.8米的軸距和超過1.9米的車寬在緊湊型SUV陣營中數(shù)據(jù)比較突出。更長的軸距和更寬的車體，意味著車內(nèi)空間更為寬敞。另據(jù)介紹，相比美版車型，CX-50后排腿部空間增加了55毫米、后排地板中部隆起降低了一些，從而優(yōu)化了后座乘坐空間。更舒適的空間才能更好的享受戶外生活。

作為一款要“混”在山里的SUV，CX-50動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0L+6速自動(dòng)變速器和2.5L+6速自動(dòng)變速器的動(dòng)力組合，需要說明的是，這兩款均為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出要弱于同排量的渦輪增壓車型。其中2.0L車型最大功率114千瓦（155匹馬力），最大扭矩200牛米；2.5L車型最大功率138千瓦（188匹馬力），最大扭矩250牛米。可以說，這兩個(gè)組合的動(dòng)力輸出在緊湊型SUV中屬于一般般的范疇，特別是最大扭矩更是差了一些。不過，對于技術(shù)控的馬自達(dá)來說，動(dòng)力數(shù)據(jù)只是車輛性能的一個(gè)維度，不是全部，相信CX-50的動(dòng)力表現(xiàn)要優(yōu)于數(shù)據(jù)。同時(shí)，CX-50應(yīng)用了馬自達(dá)的加速矢量控制系統(tǒng)，既車輛可以根據(jù)方向盤操作變化智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，從而提高車輛操控性能。此外，相比渦輪增壓和電動(dòng)化車型，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)行駛更為順滑。提起馬自達(dá)，很多人會(huì)想到其創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到了13:1，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油的目的。CX-50兩款發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比均達(dá)到了13:1，同時(shí)2.5L車型采用具備變缸技術(shù)、2.0L車型搭載了容量可變機(jī)油泵，上述技術(shù)作用下CX-50百公里綜合油耗7升多一點(diǎn)，和渦輪增壓車型水平相當(dāng)。

進(jìn)入車內(nèi)，CX-50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走簡潔路線，其中控臺(tái)、儀表臺(tái)均以長直線條為主，轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表為機(jī)械式，這些設(shè)計(jì)依然很馬自達(dá)-推崇機(jī)械之美。中控屏內(nèi)嵌在儀表臺(tái)上，10.25英寸，車機(jī)采用聯(lián)發(fā)科8666芯片，強(qiáng)化了智能語音控制等功能。同時(shí)，CX-50標(biāo)配了自適應(yīng)續(xù)航、車道偏離預(yù)警、車道保持、智能前行剎車等功能。值得一提的是，CX-50不但支持CarPlay，還支持CarLife。為了與CX-50的山系SUV相符，長馬給CX-50提供了鋯石砂和謐境藍(lán)兩種車身顏色，內(nèi)飾有赤陶色和黑色兩種選項(xiàng)。

點(diǎn)評：CX-50將承擔(dān)起馬自達(dá)在中國市場活下去的重任，只有活下去才能去實(shí)施電氣化戰(zhàn)略。在密密麻麻的緊湊型SUV陣營中，CX-50沒有多少優(yōu)勢，動(dòng)力不強(qiáng)、智能化不亮眼，不過馬自達(dá)車型的優(yōu)點(diǎn)需要體會(huì)，也許能帶來驚喜。