蓋世汽車訊 據外媒報道，豐田CEO豐田章南（Akio Toyoda）對于日本政府以電動汽車為中心的推動碳中和的做法感到不滿。

豐田章男（圖片來源：豐田）

豐田章男表示，到2030年時，純電動汽車可能導致日本損失高達550萬個就業崗位，并導致產量損失高達800萬輛。豐田章南同時也是日本汽車制造商協會（JAMA）的主席，在JAMA的一次例會上，他與本田、雅馬哈和五十鈴的高層管理人員一起警告說，日本當局所推動的環保制造目標可能是不可持續的。

日本政府的目標是在2030年之前減少日本的溫室氣體排放，并在2050年之前，通過推廣純電動汽車達到碳中和。然而，豐田章南認為，日本政府的這個目標并未考慮到一個現實問題，即制造業是日本經濟的命脈。

他認為，突然向電動汽車轉型，可能會削弱日本的工業基礎，因此他建議采取其他更廣泛的方法來減少碳排放。他說道：“日本是一個依賴出口的國家。因此，碳中和對日本來說相當于一個就業問題。一些政治家說，我們需要把所有的汽車變成電動汽車，還有人說制造業是一個過時的行業，但我并不這么認為。為了保護日本人的工作和生活，我認為有必要讓未來與我們迄今為止的努力相一致。”

豐田章南還指出，日本汽車制造商每年在國內生產約1,000萬輛汽車，其中約一半用于出口。他預計，到2030年時，日本國內的工廠每年仍將生產800萬輛配備內燃機的汽車，包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車。

他認為，一旦禁止生產這些汽車，車企將面臨嚴重的打擊，這些公司將不得不做出一個艱難的決定：要么將車輛生產轉移到海外，要么完全停止此類汽車的生產。他說道：“這意味著汽車產量將減少800多萬輛，汽車行業550萬個就業崗位中，一大部分可能會流失。如果內燃機是敵人，那么我們將無法生產幾乎所有汽車。”

而在解決方案方面，豐田章南認為，實現碳中和的道路應該適應每個國家的自身條件。具體地說，只要結果是一樣的，即全面減少碳排放，在使用何種技術方面應該有更多的自由。他表示：“在實現碳中和方面，我們的敵人是二氧化碳，而不是內燃機。為了減少二氧化碳的排放，我們必須要制定符合各個國家和地區不同情況的實際和可持續的舉措。”

豐田章南表示，混合動力汽車雖然配備了內燃機，但是它們仍然可以為實現碳中和做出重大貢獻，因為混合動力車比純電動汽車價格更低，而且可以滲透到沒有充電基礎設施的市場內。此外，技術上的改進，讓混動車型每年都變得更加環保。同時，混動車型還可以作為邁向純電動汽車和零排放的橋梁技術，有利于減輕對制造發動機和變速箱部件的工作崗位的打擊。