2月2日，據彭博社援引知情人士消息，福特汽車正計劃為電氣化未來進行大規模重組，借鑒特斯拉的成功，并將電動汽車方面的支出額外增加200億美元。

知情人士透露，這一計劃要求福特在未來5至10年再額外投資100億至200億美元，將全球各地的工廠從生產內燃機汽車轉變為生產電動汽車。此前，福特已承諾到2025年在電動汽車領域投入300億美元。

此舉是福特首席執行官Jim Farley挑戰特斯拉在電動汽車領域的主導地位的舉措之一。投資者認可Farley對福特未來發展的愿景，并使該公司市值在1月短暫突破1,000億美元。

新計劃還將重新規劃福特的組織結構圖，包括聘用一些工程師，專攻電池化學、人工智能和電動汽車軟件等對公司來說相對較新的領域。

其中一位知情人士表示，作為重組的一部分，該公司已經評估了剝離一小部分電動汽車業務，以獲得投資者投資的可能性。這一潛在舉措將涉及產量較小的車型，并使該公司能夠將精力集中在面向大眾市場的電動車型上。

福特拒絕就計劃中的重組和可能的分拆置評。

（圖片來源：福特）

知情人士透露，蘋果汽車項目前負責人Doug Field正在領導福特的改革。Field也曾是特斯拉的高管，并參與設計了Model 3。Field正與Farley密切合作，通過調整福特的運營和生產結構，使這家老牌汽車制造商像特斯拉一樣更加靈活。

Farley沒有就本篇報道置評，但他表示，特斯拉從一家苦苦掙扎的初創公司轉型為一家高利潤、市值破萬億、全球電動汽車行業的領軍企業，他從中學到了“很多”。

1月底，Farley在接受采訪時表示，“我真的很欽佩特斯拉能克服種種困難，并取得成功。鑒于特斯拉的規模，該公司現在每輛車的收入超過1萬美元。我喜歡這樣的生意。”

目前還不清楚Farley將借鑒特斯拉的哪些做法，因為福特正在打造自己的電動汽車產能，并加快從機械工程師主導的勞動力結構向軟件工程師主導的勞動力結構轉變。

（圖片來源：福特）

與特斯拉不同的是，福特還必須應對內燃機汽車銷量的緩慢下降。目前，內燃機汽車為該公司實現電動汽車的目標提供了所需的資金，因此這也是福特在轉型中非常關注的一個領域。

Farley在1月底的另一次采訪中表示，未來幾年，內燃機汽車仍是福特的核心業務，公司仍打算在該領域進行足夠的投資，以保持公司在競爭對手中的競爭力。

最終，Farley希望福特有更多的客戶使用電動汽車，這也是他和Field正為之努力的未來。福特目前正在努力鞏固其美國第二大電動汽車銷售商的地位，希望最終超越特斯拉。

Farley表示，要想在數字化、智能網聯化的電氣化產品領域取得成功，需要人才、專業知識以及一種與福特成立以來不同的業務管理方式。