福特首席執行官吉姆 · 法利（Jim Farley）上任近一年半，其一手主導的變革性轉型現在正處于最關鍵的階段。上周，他將福特的汽車業務一分為二，在關系到轉型生死的電氣化業務板塊，他親自操刀，擔任部門掌門，這也意味著，他親手負責的業務很大程度上將直接決定福特未來的走向。

在很多人看來，昔日的底特律三巨頭的戰略決策并不夠快，這在轉型的關鍵節點，是個很大的短板。法利借著公司架構調整的契機，以半年的市場需求為時間軸，將精力集中在快速反饋、快速決策上，以此幫助公司獲得更大的利潤和市場空間。

“現實情況是，我們昔日的價值觀、昔日的傳統運營方式一直在阻礙公司的發展。"法利在近日的一次電話會議上直接表態，福特必須做出改變。

法利并不是第一個提出 “讓福特更快” 等口號的最高領袖，他的前任韓凱特（Jim Hackett）時期，福特高層就已經意識到更快行動的必要性，這是以更好的姿態挑戰新老競爭對手的一個前提。韓凱特甚至將領導團隊分為傳統業務和面向未來的移動出行團隊，但法利的決策似乎更為徹底。

法利的變革更徹底，更能加速公司的轉型。

不僅如此，法利仍希望拆分后的Ford Model e和FordBlue這兩個部門能在某些方面實現協同工作，但是，這對于一家傳統汽車制造商、特別是因長期的官僚主義而放慢前進速度的公司來說，打破孤島并非易事。至少在未來幾年，最核心的Model e由法利自己操刀，他將努力推動新時代的架構改革，并加速跨業務部門的協同合作。

法利再三強調，拆分后的兩個部門將是相互合作的關系，而非相互競爭。“這就是為什么，我作為福特整個公司的首席執行官親自督戰Ford Model e的原因，因為我不允許任何影響團結的情況在福特內部發生。”他補充說，新設置的Ford Model e是一個新的業務部門，獨立運營，但并非獨立的公司。

雖然兩個業務部門肩負不同的產品研發和銷售任務，但是在福特的規劃里，制造和營銷團隊的很多員工，或將跨部門共同工作。 “這部分人將在不同部門之間靈活分配自己的時間，他們服務的不是某個固定的部門，而是整個公司。”

雖然法利為福特勾畫了全新的轉型藍圖，但很多華爾街分析師仍然對此持懷疑態度。在此之前，他們最為關注的，是底特律汽車三巨頭為不斷變化的行業趨勢所做的轉型努力，以及這些努力的最終成效。