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廣汽菲克退市進(jìn)程正持續(xù)推進(jìn)。

10月31日，Stellantis在其官網(wǎng)發(fā)布公告，合資公司廣汽菲克的股東雙方——廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)已經(jīng)批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，同意廣汽菲克在資不抵債的情況下申請破產(chǎn)。據(jù)廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（A股代碼：601238）公告顯示，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。

早在7月18日，Stellantis集團(tuán)就曾在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，因與廣汽集團(tuán)成立的合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒近年來始終處于虧損狀態(tài)，且此前討論的合資公司股權(quán)變更計(jì)劃遲遲沒有進(jìn)展，因此雙方正在協(xié)商終止合資公司的經(jīng)營，并將有序停止Jeep品牌的國產(chǎn)化；未來，Stellantis將通過進(jìn)口的方式獨(dú)自在中國銷售、經(jīng)營Jeep產(chǎn)品。

據(jù)廣汽集團(tuán)月度產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年上半年，廣汽菲克累計(jì)產(chǎn)量僅為822輛，同比下滑89.35%；累計(jì)銷量則為1861輛，暴跌84.18%。3-6月間，廣汽菲克的累計(jì)產(chǎn)、銷量更只有2輛。自7月起，廣汽菲克則已被剔除出廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)。

Stellantis也已在其2022年上半年的財(cái)報(bào)中，完全減值了廣汽菲克和相關(guān)資產(chǎn)的價(jià)值。未來，Stellantis將通過進(jìn)口的方式獨(dú)自在中國銷售、經(jīng)營Jeep產(chǎn)品。Stellantis承諾，將繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

對于曾叱咤風(fēng)云的Jeep來說，其從巔峰掉落的速度令人唏噓。2017年時(shí)，Jeep在中國的銷量超過22萬輛，驚艷市場；然而，轉(zhuǎn)至2018年，其銷量就迅速降至12.51萬輛；2019年，再降至7.39萬輛；2020年為4.05萬輛；2021年僅剩2.01萬輛。

究其原因，早早進(jìn)入中國市場樹立口碑、“下血本”打造完整的SUV產(chǎn)品矩陣、毫不拖泥帶水地推進(jìn)國產(chǎn)化，以及國內(nèi)SUV市場的紅火，讓Jeep紅極一時(shí)。但此后，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)、電動化轉(zhuǎn)型腳步過慢等，則拖垮了Jeep的步伐，也耗光了消費(fèi)者對品牌的情懷。

廣汽菲克退市后，Stellantis在中國市場將僅剩神龍汽車一家合資公司，涵蓋標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌。值得注意的是，在剛剛閉幕的巴黎車展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)曾表示，Stellantis集團(tuán)正考慮在中國對標(biāo)致、雪鐵龍等品牌實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，包括不在中國建設(shè)工廠、采用出口模式銷售等。此舉不禁讓業(yè)界猜測，神龍會否步廣汽菲克后塵。