董玉東堅定地表示，“歐拉作為‘更愛女人的汽車品牌’的定位從未改變，但是我們從來也沒有說過拒絕男性用戶。品牌初衷不會變，女性人群也是多樣的，不同的人群有不同的訴求，女性同樣可以喜歡轎跑”。

除了更偏向女性用戶外，“我們希望在海外市場占有一席之地”，吳昊直言，“目前，我們在安全層面已經達到了全球領先的狀態，在智能化方面也有一定的技術優勢。”董玉東透露，“閃電貓在歐洲亮相后，市場的反饋非常好，當地的消費者對于產品差異性的認可度非常高，而且對中國企業、中國的技術也特別感興趣。閃電貓的銷量預期是月銷破萬輛，這也是整個組織對市場的考察，對產品的差異化和優勢的自信”。

“歐拉作為‘更愛女人的汽車品牌’的定位從未改變，但是我們從來也沒有說過拒絕男性用戶。”歐拉品牌CEO董玉東堅定地表示，“品牌初衷不會變，女性人群也是多樣的，不同的人群有不同的訴求，女性同樣可以喜歡轎跑。歐拉閃電貓零到百公里加速僅需4.3秒，從性能維度上來說更偏向于男性客群對參數的要求，就說我們不親近于女性，這是錯誤的”。

(資料圖片僅供參考)

歐拉品牌CEO董玉東 企業供圖

10月31日晚，以“不止驚艷 內外兼修”為主題的歐拉閃電貓上市發布會在北京舉行。發布會后，董玉東和長城汽車品牌總監吳昊接受了媒體的專訪，就品牌定位、銷量目標等問題作出回應。

作為歐拉品牌向B級純電轎跑新王者發起沖擊的破局產品，閃電貓在設計上大量運用了曲線設計元素。美觀的腰線、高曲率車窗、飽滿的溜背以及炫酷的自適應電動尾翼，讓閃電貓擁有0.22Cd的超低風阻系數。

同時，根據歐拉品牌官方的說法，“以全球化大單品思維，為產品與服務開發理念，讓我們既關注產品的時尚觀感，也強調了產品的硬核技術指標，從而創造讓女人悅心，讓男人放心的綜合體驗。”這也讓外界產生了歐拉是否會從閃電貓開始改變“女性品牌”定位的質疑。

“歐拉品牌更愛女性的定位是不會變的，我們在用戶運營、產品設計研發等方面，采納了很多女性給我們反饋的建議和想法，這讓我們的產品體驗更加有溫度”，吳昊透露，“閃電貓后續還會有更多的產品推出市場，大家對于我們歐拉品牌更愛女人的理解會越來越深刻。明年我們還將推出全新車型，與好貓、芭蕾貓、閃電貓共同組建起更愛女性品牌的產品矩陣，進而可以滿足不同用戶人群的需求”。

除了更偏向女性用戶外，“我們希望在海外市場占有一席之地”，吳昊直言，“目前，我們在安全層面已經達到了全球領先的狀態，能夠形成護城河壁壘；在智能化方面，歐拉品牌也有一定的技術優勢，這將成為我們進軍海外市場的競爭優勢。”

長城汽車品牌總監吳昊 企業供圖

據介紹，在安全層面，歐拉品牌為整車設計高強鋼的籠式車身，并搭載了“無憂電池”。此前，歐拉汽車攜手中汽中心，針對“無憂電池”進行了四項嚴苛挑戰，并且在整車測試階段匹配更為極限的測試實驗項目，成為首個接受中汽研“模擬真實事故工況的試驗”測試的新能源車型。

在智能科技方面，歐拉閃電貓整車搭載28個智慧傳感器，包括1個ADAS攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個側視攝像頭，以及1個3D面部識別攝像頭，同時搭配5G多衛星高精地圖的融合方案。

“我們的這種方式有一定的差異化，除了走簡約化的設計路線，我們產品功能和科技感也很強”，董玉東直言不諱地表示，“閃電貓的銷量預期是月銷破萬輛，這也是整個組織對市場的考察，對產品的差異化和優勢的自信”。

事實上，“閃電貓在歐洲亮相后，市場的反饋非常好，當地的消費者對于產品差異性的認可度非常高，而且對中國企業、中國的技術也特別感興趣。在東盟、歐拉的訂單非常多，目前處于供不應求的狀態”，董玉東坦言，“中國現在已經是電動車最大的市場，我們要把中國的技術以及中國的實力推動起來，讓外國人可以看到我們的水平可以和他們競爭，而且我們的競爭優勢非常的明顯”。