對于零跑汽車而言，2022年是個值得慶祝的一年。這一年，零跑汽車厚積薄發，實現了單月銷量破萬，還摘得4月單月新勢力銷冠，并且成為第五家達成“10萬輛”里程碑的造車新勢力。銷量的增長和港股的上市，讓零跑汽車站在了新勢力第一陣營的位置。近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧零跑汽車在2022年發生的那些大事兒！

【資料圖】

零跑月銷首破萬

4月1日，零跑汽車正式發布2022年3月交付數據，當月共計交付10059臺，首次突破萬臺大關，邁入造車新勢力第一陣營。環比增長193%，月交付量同比增速連續12個月超200%，2022年第一季度累計交付量同比增長410%，整體發展加速向前。

零跑首發CTC電池底盤一體化技術

4月25日，零跑汽車正式對外發布其智能動力CTC電池底盤一體化技術，并宣布將在旗下中大型轎車零跑C01上率先量產應用，這意味零跑汽車將成為國內首家量產CTC電池底盤一體化技術的車企。

資料顯示，CTC技術即“cell to chassis”的縮寫，從英文字面可以很直觀地看到，cell指的是電池單體、chassis就是底盤，這項技術是將電池電芯直接集成到整車底盤上。

在CTC技術發布會上，零跑汽車創始人朱江明提到，早在2016年，其親眼見證了智能手機由可拆卸電池，迅速迭代為集成式電池的整個過程，因此旗下動力電池團隊以智能手機的集成式電池設計為靈感，開始著手研發CTC底盤一體化技術，經過6年攻堅克難，才得以成功推出。

圖片來源：零跑汽車

首摘新勢力單月銷冠

5月初，各大造車新勢力發布月度經營數據。數據顯示，零跑汽車交付了9087輛新車，同比大漲了220%，盡管月銷沒有再度突破萬臺，但是其仍成功奪得造車新勢力榜首的位置，一舉超越蔚小理等一線新勢力品牌。

對此，零跑汽車表示，基于全域自研，零跑在供應鏈的選擇上采取多供應企業、多區域規劃，有效改善了疫情對供應鏈保供的影響。

零跑第十萬輛量產車下線

6月28日，從零跑官方獲悉，零跑汽車第十萬輛量產車正式下線。零跑也成為繼“蔚小理哪”之后，第五家達成“10萬輛”里程碑的造車新勢力。

對于新勢力品牌而言，累計下線10萬臺量產車是一道非常重要的坎，如果能夠跨過這道坎，則說明這家造車新勢力突破了“生死線”。隨著十萬臺銷量的達成，很顯然零跑汽車已邁過了這個坎。

從2019年6月28日首臺量產車S01下線，到2022年6月28日第十萬輛量產車零跑C11性能版下線，歷時三年，零跑完成了從0-100000的跨越。

零跑C01發布

9月28日，零跑C01召開了上市發布會，新車補貼后的官方指導價為19.38萬元-28.68萬元。發布會上，零跑汽車還推出了最高20000元的限時減免政策（其中包含了整車減免10000元）。

官方信息顯示，自5月10日開始預售以來，其預售訂單量已突破10萬輛。朱江明此前曾表示，不管是配置、豪華程度，還是智能化水平，零跑C01都已經達到甚至超過了原來40萬元以上的燃油車，而對應的售價則是傳統燃油B級車的價位。

零跑港股上市

9月29日，零跑汽車正式在港交所上市，成為繼蔚小理之后，第四家上市的造車新勢力。據悉。本次零跑的成功上市，打通了境內新勢力主體直接赴港上市融資的通道，成為新勢力境內主體赴港上市第一股，亦是港股市場中唯一一家以中國公司架構上市的新勢力車企。

零跑汽車發售價為每股48港元，上市首日破發，截至當日收盤股價跌至31.90港元，跌幅33.54%。對于公司股價首日破發，零跑汽車董事長朱江明表示，“確實一個不是很好的時間段，因為全球形勢動蕩，處在下行通道。 但我們選擇上(市)，主要原因是我們不在乎當下的時間段，這是一個長跑。 我們更關心的是真正的質量如何，盡快拿到我們的市場份額。 ”

圖片來源：零跑汽車

零跑C11增程版將于2023年第一季度交付

12月20日，零跑官方發布，C11增程版將于2023年第一季度交付，根據此前透露的消息來看，新車或將推出7款外觀顏色和4款內飾顏色可選，搭載由1.2T增程器和電動機組成的增程式混動系統。續航方面，零跑C11增程版在CLTC工況下純電續航里程為285km，匹配容量為43.74kWh的三元鋰電池組，綜合續航為1024km，百公里能耗為21.6kWh。