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1月28日消息，奔馳全新純電緊湊級轎車最新諜照曝光，將基于奔馳第二代純電平臺——MMA平臺打造，可能將重新命名，不再沿用EQ系列。這款入門級豪華純電產(chǎn)品，或?qū)⑷〈F(xiàn)款A級產(chǎn)品，預計將在2024年全球首發(fā)亮相，售價或在26萬元以上。

目前諜照還處于嚴密偽裝中，無法看清更多的細節(jié)，預計將會使用奔馳最新的設(shè)計理念打造。不過，整車溜背轎跑設(shè)計清晰可見。

▲假想圖

結(jié)合motor 1制作的渲染圖，奔馳全新純電緊湊級轎車將燃油版的奔馳 CLA 和 Vision EQXX 純電動概念車的設(shè)計理念融為一體。整車為溜背轎跑風格，彰顯其運動屬性。車前臉采用封閉式設(shè)計，輔以流暢的曲線，有助于降低風阻；前格柵則是采用了標志性的三叉星輝標識進行裝飾。

MMA平臺（Mercedes-Benz Modular Architecture）是奔馳研發(fā)的第二個純電平臺，主要打造中小型和緊湊型車，據(jù)悉將支持800V超充系統(tǒng)、永磁同步電機、SiC功率電子器件等多項技術(shù)。

作為MMA平臺的首款產(chǎn)品，新車預計將上車這些最新技術(shù)，大概率也會配備新一代電池組和高效電動機，將提供至少200馬力（149千瓦）的功率，采用單電機前驅(qū)和雙電機四驅(qū)，WLTP工況下，可實現(xiàn)450-550公里的續(xù)航里程。

值得一提的是，新車有望加持奔馳L3級自動駕駛技術(shù)。目前奔馳已獲得美國監(jiān)管部門的批準，在加利福尼亞州和內(nèi)華達州部署L3 級自動駕駛系統(tǒng)（Drive Pilot 系統(tǒng)）。同時奔馳承諾，只要駕駛員在使用Drive Pilot功能時，如果車輛發(fā)生車禍，奔馳將承擔相關(guān)責任。另外，奔馳曾表示未來將推出一套獨立汽車軟件系統(tǒng)MB.OS，但未透露具體發(fā)布時間，不知道是否會預裝在這款產(chǎn)品上。

目前，奔馳純電車型EQE、EQS均基于EVA平臺打造，相比“油改電”的EQC、EQA和EQB，無論是電池續(xù)航、動力性能還是純電基因，都有了很大提升，不過消費者似乎并不買賬。以2022年奔馳EQE銷量為例，12月銷量為443輛，當年8月銷量最高，也僅為1440輛，奔馳電氣化轉(zhuǎn)型亟需加快節(jié)奏。

緊湊級車型是競爭最為激烈的市場，奔馳新一代純電平臺瞄準這一市場，意味著奔馳的電氣化戰(zhàn)略將集中火力。MMA平臺的首款產(chǎn)品能否讓人耳目一新，關(guān)于新車的更多信息披露我們將持續(xù)關(guān)注報道。