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4月6日，日產汽車公司公布了中國區2023年3月及第一季度業績。

日產汽車中國區2023年第一季度銷量為161961臺，同比下降36.8%。其中，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為151467臺；輕型商用車事業板塊（鄭州日產）銷量為10494臺，同比增長7.6%。

3月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為54443臺，同比下降25.3%。

經過去年一年的市場角逐，日系車企在華逐漸顯露疲態，總體來看，日產汽車并未止住中國區銷量下滑的趨勢，2022年，日產汽車中國區乘用車（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車（包括東風汽車股份有限公司1-9月銷量和鄭州日產）兩大事業板塊累計銷量為1045197臺，同比下降22.1%。

在新能源板塊未取得足夠亮眼的成績，是影響日產汽車在華銷量的重要原因之一。

根據2021年日產汽車對外公布的“2030愿景”，至2026財年，日產汽車在中國市場的電驅化車型銷量將占車型總銷量的40%以上。日產對中國的新能源市場已逐漸開始傾注更多資源和精力。但直至去年9月，日產首款純電動SUV車型ARIYA艾睿雅才被引入中國，這款被日產報以厚望的純電車型在中國市場并未取得預期效果。

歷經今年開局的困頓，日產汽車今年在華的銷量及市占率有可能進一步萎縮，距離實現其2026年規劃，任重道遠。