上汽最新數據顯示，5月集團共計銷售新車40.08萬輛，同比增長10.23%。1-5月累計銷售166.59萬輛，同比下降4.84%。2023年以來，因消費市場整體低迷等因素，上汽銷量受沖擊著實不小。不過從單月來看，正逐步呈向好狀態，尤其是5月實現40萬輛的突破，將對品牌起到一定提振作用。

圖片來源：上汽集團

旗下五大車企全線上漲，合資增福明顯

(資料圖)

從旗下各個車企來看，5月均呈現不同程度的上漲。其中，合資品牌增長明顯，壓力稍稍得到一些釋放。

圖片來源：上汽集團公告

近年來，自主品牌崛起以及消費風向的轉變，使得合資車企受到較大挑戰。從銷量上看，上汽大眾和上汽通用兩大合資車企2023年均呈現不同程度下滑，其中，上汽大眾1-5月累計銷量40.75萬輛，同比下降9.18%；上汽通用1-5月累計銷量35.8萬輛，同比下滑6.15%。不過，5月銷量還算給力，上汽大眾銷售9.28萬輛，同比增長6.18%；上汽通用銷售9.2萬輛，同比增長10.79%。

兩大品牌的上揚，一方面跟車市回暖有關，另一方面，產品加速煥新及體驗升級等也對品牌起到一定拉動作用。如5月別克品牌相繼帶來大五座智能純電SUV別克ELECTRA E5以及全新一代君越；凱迪拉克5月底發布了全新CT6、全新XT4、全新GT4三款車型。體驗創新方面，上汽大眾曾在4月上海車展上宣布2023年計劃在全國開設200家定制中心，為全系產品提供個性化改裝服務。

凱迪拉克新車上市（圖片來源：上汽通用）

除了上述兩大合資外，上汽通用五菱與此前相比少了些“神車”光環。1-5月累計銷售40.81萬輛，同比下滑18.72%。5月22日，上汽通用五菱宣布，宏光MINIEV家族多款車型從即日起啟動降價，至高直降1.3萬元，全系起售價低至2.98萬元。對于降價原因，上汽通用五菱表示，是為了響應近期的“新能源汽車下鄉”國家號召。但有業內人士分析認為，近期銷量的下滑也是宏光MINIEV此番降價的影響因素之一。不過，從5月銷量來看，增長相對較為明顯，共計銷售11.03萬輛，同比上漲10.3%。究其原因，除了降價拉動外，新車繽果也起到一定助推作用，5月共計銷售1.8萬輛。

圖片來源：上汽通用五菱

與合資品牌相比，上汽自主品牌日子相對好過一些。數據顯示，上汽乘用車1-5月銷售33.8萬輛，同比增長19.5%；上汽大通1-5月累計銷售8.7萬，同比增加20.9%。不過從5月表現來看，增福不及合資。

海外銷量占比約23%，新能源汽車增速放緩

中汽協最新數據顯示，5月，汽車企業出口38.9萬輛，同比增長58.7%。其中，新能源汽車出口10.8萬輛，環比增長7.9%。

作為國內車企中的出口大戶，上汽集團1-5月累計銷量43.8萬輛，同比增長47.7%。5月海外業務表現持續亮眼，數據顯示，5月上汽海外銷量達9.2萬輛。其中，MG品牌單月銷量達2.1萬輛，同比增長170%，穩居英國、法國、德國、意大利、西班牙、瑞典等國新車銷量排行榜前列。

圖片來源：上汽名爵

對于MG品牌，上汽集團可謂寄予厚望，并將該品牌2023年全球銷量目標“瞄準”80萬輛。而上汽海外整體銷量是超越120萬輛，MG品牌的表現舉足輕重，不過從目前來看，距離目標應該不會太遠。

除了出口外，作為集團業務的另一個拉升點，新能源汽車在5月依舊取得穩定增長。數據顯示，上汽集團5月新能源汽車銷售7.6萬輛，同比增長5.94%。其中，上汽乘用車新能源銷量突破3.2萬輛，同比增長51.5%；備受關注的智己銷售2009輛，飛凡F7交付量也首次邁上了2000輛臺階。

不過，整體來看，上汽新能源有待進一步發力，1-5月累計銷售28.62萬輛，同比下降5.05%。按照規劃，上汽集團要實現新能源車銷量150萬，目前僅完成19.08%。不僅僅是新能源達標難，上汽集團2023年全力沖刺整車銷量600萬輛的目標實現也存在較大挑戰，截至5月僅完成27.77%。接下來，就看企業如何盤算以及下半年車市是否近乎人意了。