(資料圖片僅供參考)

近日，AITO 問界迎來了第十萬輛下線時刻，用時僅 15 個月，成為有史以來最快完成十萬輛下線的新能源汽車品牌。在總裝車間，在場媒體見證了賽力斯與華為互相補強所造就的高階智能制造以及下線儀式的主角——擁有 " 雙智天花板 " 的身份 AITO 問界 M5 智駕版。

AITO 問界脫胎于賽力斯汽車與華為聯合設計的 " 智選車 " 模式。賽力斯集團董事長張興海表示：在‘軟件定義汽車’的時代，雙方的合作將會越來越深入。華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東則表示："AITO 問界十五個月達成 10 萬輛下線，標志著用戶對我們的認可和信賴，也標志著‘華為智選車模式’完成了從‘ 0 ’到‘ 1 ’的突破。"借助 " 智選車 " 模式搶占先機，智能制造是基礎。賽力斯總裝車間擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電池 PACK 車間，實現了高度自動化。同時，工廠 24 小時全時在線檢測，讓制造精度、產品品質達到超一流水準。高規格自動化生產不僅成就了 15 個月 10 萬臺的問界速度，更打造了 AITO 問界過硬的品質。

AITO 問界汽車制造過程中還要經歷多種倉體臺架測試，通過自動化與大數據，在研發及量產的每個環節，為產品質量保駕護航。在賽力斯整車測試中心，媒體朋友們見證了 AITO 問界高品質成就之旅。

華為還憑借深厚 ICT 技術積累，從產品定義設計到質量品控，進行端到端跨界高度賦能。并在流程管理和產品端到端全生命周期管理上，進一步提升賽力斯智能制造水準。

AITO 問界汽車實現了高智能化、品質化的產品體驗。活動中，在場媒體對 " 雙智天花板 " ——同時擁有 HUAWEI ADS 2.0 華為高階智能駕駛系統和 " 智能座艙天花板 " 鴻蒙智能座艙 3.0 的 AITO 問界 M5 智駕版進行了深入體驗。

首先 AITO 問界 M5 智駕版車內智感進一步提升，實現座椅位置、HUD 高度、后視鏡位置等全方位自動調節，深度詮釋了 " 讓車適應人 " 的理念。空間音頻技術、后排 HUAWEI MagLinkTM 魔吸車載接口、PC 車機互聯、手機應用內地址導航流轉等一系列全新軟硬件技術，讓 " 智能座艙天花板 " 再升級，打造出 " 移動的全屋智能 "。

如此高規格智能化并非簡單的 " 配置堆砌 "，而是蘊含了對提升駕控體驗的深思熟慮，貫徹 " 車適應人 " 理念。部分媒體朋友就捕捉到了細節，" 儀表盤的可視化功能非常強大，不僅一眼就懂。準備并線時后方車輛會改變顏色，這樣的設計讓人很安心 "。

試乘環節，媒體朋友們還深入體會了 AITO 問界 M5 智駕版 HUAWEI ADS 2.0 華為高階智能駕駛系統。首先路況感知方面，采用了激光雷達 + 視覺的融合感知技術，實現了 " 看得準，判斷得更準 " 的優異表現。有媒體朋友提到，" 遇到幾次其它車輛隨意穿插的情況，車輛能及時識別并主動避讓，讓人感到放心 "。

AITO 問界 M5 智駕版還在融合 BEV 網絡的基礎上首創 GOD 網絡，能識別通用障礙物 " 白名單 " 外的異形物體。結合道路拓撲推理網絡，率先完成不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，帶來無限接近于 L3 的高階智能駕駛體驗。

"自動駕駛表現穩如老司機，不管是跟隨前車行進，減速制動，還是提速超車，操作一氣呵成，轉向時機和力度都不突兀。" 媒體朋友對高階智能駕駛的實際體驗點贊，仿佛是一位值得信任的老朋友在駕駛，—— " 如果國家法規允許，AITO 問界 M5 智駕版就是一輛城市與高速都可以自動駕駛的車輛，比老司機更有經驗，乘座舒適感滿滿 "。其他媒體朋友則給出了如 " 變道柔和 "、" 速度與方向的配合把控 , 絕對是個老司機 "、" 最舒服的一次智駕體驗 "、" 隧道限速管控也能緩慢降速跟車 " 等基于具體場景的中肯評價。

在擁有 "3D 城市 " 之稱、被譽為智能駕駛系統天然考場的重慶。AITO 問界 M5 智駕版經受住了 "5D 立交 " 的考驗，復雜路況全程處理嫻熟到位，再次刷新了媒體朋友的認知。有媒體表示，" 試乘過程全程智能駕駛系統接管，自動尋找合適的行駛車道并平穩駕駛，對紅綠燈和臨時路障的識別也非常靈敏，符合人工駕駛的操作邏輯。" 更有媒體直接給出了 " 超過了市面上主流產品，全程不像 AI 駕駛 " 的高度總結。

從 0 到第 10 萬輛量產車下線背后是華為與賽力斯的強強聯合，持續增長的研發投入及不斷積累的核心技術。" 雙智天花板 "AITO 問界 M5 智駕版所帶來的超感智能駕駛體驗預示著 AITO 問界將在關鍵技術創新和高端產品體驗方面持續進階，為用戶帶來更加智能、高效的出行解決方案。從 M5 智駕版開始，AITO 問界將加速開啟高階智能駕駛走向普及的元年。