2022年第一季度已經過去，新能源重卡取得了良好的市場戰績。

據電車資源統計，在2022年第一季度新能源重卡共銷售4764輛，同比大漲653%。新能源重卡銷量節節攀升，其主要銷售的城市有哪些呢?具體情況如何?

區域市場：河北是“主戰場”

據電車資源數據，2022年第一季度新能源重卡在全國26個省市自治區有銷售，其中銷量超過100輛的省市自治區為：河北省、河南省、湖南省、山西省、四川省、上海市、內蒙古自治區、廣東省、浙江省。

數據顯示，河北省銷量最高，達到2619輛，占第一季度新能源重卡總銷量的54.97%，也是唯一銷量超過2000輛的省份。河南省銷量達到431輛，占第一季度新能源重卡總銷量的9.05%，位居第二位。湖南省銷售270輛，占第一季度新能源重卡總銷量的5.67%，排第三位。冀豫湘三省新能源重卡銷量高達3320輛，占第一季度新能源重卡總銷量的69.69%。

河北省高耗能企業較多，對環境的影響較大，這些企業率先應用新能源重卡，推動了新能源重卡銷量增長。在河北省的唐山市、石家莊市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺市、滄州市，新能源重卡銷量不錯。河南省主要應用城市為鄭州市。湖南省主要應用城市為長沙市。

車型分析：牽引車受“青睞” 換電牽引車成主流

電車資源銷售數據顯示，從車型分類來看，新能源牽引車(簡稱牽引車，下同)已經成為新能源重卡的主流車型，占比超五成，特定場景應用數量增多，如在鋼鐵行業、電廠、港口、支線短倒等領域發揮著重要的運輸作用，減少了高耗能企業的排放量，掙得環保積分，提升了運輸的經濟效益，這也進一步反映出新能源重卡運輸功能得到發揮，市場對新能源重卡的認可。

新能源自卸車(簡稱自卸車，下同)主要在市政建設、市政環衛等領域發揮作用，為城市的綠色交通、環保作出貢獻，在城市應用較多。

新能源攪拌運輸車(簡稱攪拌車，下同)主要應用在市政工程建設領域，在今年第一季度銷量平穩，主要銷售城市為長沙市、杭州市、海口市等城市。

電動(含純電動、換電)、燃料電池、混合動力三種技術路線在牽引車、自卸車都有銷售，攪拌車以純電動(不含換電)車型為主，也有少量換電攪拌車，3月份在深圳市銷售了一輛燃料電池攪拌車。

純電動(不含換電)牽引車主要銷售城市為唐山市(593輛)、邯鄲市(141輛)、包頭市(78輛)等，換電牽引車主要銷售城市為唐山市(581輛)、秦皇島市(291輛)、上海市(153輛)等，燃料電池牽引車主要銷售城市為鄂爾多斯市(22輛)、太原市(14輛)、上海市(9輛)等，混合動力牽引車主要銷售城市為烏魯木齊市(1輛)、南京市(1輛)、濟南市(1輛)。

純電動(不含換電)自卸車主要銷售城市有鄭州市(378輛)、石家莊市(220輛)、長沙市(33輛)等，換電自卸車主要銷售城市有石家莊市(241輛)、唐山市(84輛)、臨汾市(65輛)等，燃料電池自卸車主要銷售城市有太原市(10輛)、佛山市(8輛)、廣州市(1輛)。插電式混動自卸車在蘇州市(3輛)、安陽市(1輛)有銷售。

攪拌車以純電動(不含換電)為主，少部分為換電攪拌車，有銷售一輛燃料電池攪拌車，沒有混動攪拌車。攪拌車主要銷售城市為長沙市(185輛)、杭州市(30輛)、海口市(30輛)等。

新能源專用車(包含環衛車、載貨車、工程車等)主要銷售城市為成都市(126輛)、深圳市(73輛)、石家莊市(55輛)、保定市(55輛)等。

純電動(不含換電)依然是新能源重卡的主銷車型，但換電重卡發展較快，換電車型在牽引車占比超五成(58.79%)，在自卸車中，有39.15%為換電車型。

在國家的支持下，換電重卡高速發展，行業也十分看好換電重卡的前景，換電重卡走上“干線”，并開始省際換電線路建設，緩解了電動重卡的續航里程焦慮，推動了地方的綠色交通發展，在支線短倒、港口運輸、鋼鐵行業、電廠等取得了好評。預計換電重卡銷量將持續、快速上漲。

城市市場分析：唐山市穩居第一

從城市的銷量分析，2022年第一季度新能源重卡城市銷量TOP10為：唐山市(1269輛)、石家莊市(594輛)、鄭州市(411輛)、秦皇島市(312輛)、長沙市(263輛)、上海市(174輛)、邯鄲市(168輛)、成都市(162輛)、深圳市(113輛)、邢臺市(99輛)、滄州市(99輛)。

TOP10城市的總銷量為3664輛，占第一季度新能源重卡總銷量的76.91%，與1-2月的總銷量相比，占比略有下降。

各個城市有不同的場景以及特點，銷售的新能源重卡車型各不相同。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：

唐山市：是一座重工業為主的城市，其鋼鐵廠、煤炭產業占比較大，環境污染較為嚴重，在環保方面壓力較大。近年來，政府致力于節能減排、推動環保建設。力推鋼鐵、煤炭企業在運輸領域大規模應用新能源牽引車。

唐山市在2022年第一季度銷售1269輛新能源重卡，主要車型為牽引車(1174輛)，在唐山市占比92.51%;其次為自卸車(94輛)，占比7.41%;還有少量的專用車(1輛)，占比0.08%。

石家莊市：政府在市政建設領域力推環保運輸、綠色交通，在市政工程等領域大量應用新能源重卡。

石家莊市在2022年第一季度銷售594輛新能源重卡，主要車型為自卸車(461輛)，在石家莊市占比77.61%;其次為牽引車(78輛)，占比13.13%;還有部分專用車(55輛)，占比9.26%。

鄭州市：政府大力推廣應用新能源汽車，大力補貼新能源貨車，在市政工程建設領域力推新能源自卸車替換燃油自卸車應用，推動城市綠色發展。

鄭州市在2022年第一季度銷售411輛新能源重卡，主要車型為自卸車(378輛)，在鄭州市占比91.97%;攪拌車銷售14輛，專用車銷售13輛，牽引車銷售6輛。

小結：

新能源重卡銷量持續上漲，說明市場對新能源重卡的逐步認可，其運輸功能得到了用戶的肯定。

新能源重卡銷量較為集中，依然以高能耗企業居多的城市為主，但有銷量的城市在增加，應用面有所擴大。

4月23日，江蘇省率先統一換電重卡電池包標準，這必將加速重卡換電標準的統一，推動換電重卡高速發展。

2022年5月23-25日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦的“2022第五屆中國新能源汽車產業大會”將在四川成都舉行，25日特舉辦“第二屆中國新能源重卡產業生態大會”專場活動，圍繞新能源重卡的市場發展、運營、金融支持以及補能痛點展開討論，以推動新能源重卡高速發展，為實現“碳達峰、碳中和”做出貢獻。