你以為保時捷是賣豪華車的，事實上他們也賣菜刀;你以為法拉利只會手工定制跑車，他們還打造了一座主題公園;當你以為特斯拉賺錢全靠賣車，他們還研發了人形機器人，在辦公室為你澆花煮咖啡……不知不覺間，造車廠們早就發展了許多“副業”。

萬物皆可互聯，為整車廠帶來更多發展“新機”，實現“反哺”造車主業的目的。

車企“副業”

涵蓋小吃到房產

造車廠的“副業”賺不賺錢，全憑眼界和特長。長安上半年的財報顯示，靠股票就賺了二三十億元;海馬汽車賣車不怎么樣，但近一兩年依靠賣房產為造車提供不少資金;廣西的五菱為車主提供當地特色“螺螄粉”。近日，上海蔚來汽車有限公司還申請注冊4枚“NIOCAFE”商標，準備經營啤酒飲料、酒、餐飲住宿、方便食品。車企的副業五花八門，有的與汽車有關，有的與汽車無關。許多印象中“老老實實”造車的整車企業，早已多面開花。上至百年豪華品牌，下至新成立的車企，開始將觸手伸到零食、家具、電器諸多日常消費和時尚電子領域。

“副業”搭建最全的，也許得看特斯拉。在日前舉辦的特斯拉AIDAY上，最吸引人的是一款將量產的人形機器人，配合自動駕駛技術以及提供算力的FSD硬件，“它”可以實現搬抬物品、澆花等工作，有望成為人類辦公生活的好助手。特斯拉的工程師透露，正因為有了智能汽車上的研發技術基礎，人形機器人才可如此順利地研發出來。當前，特斯拉圍繞整個汽車生態，涉足領域或遍布汽車產業鏈的上下游。不過財報顯示特斯拉的眾多“副業”業務中，最賺錢的是賣碳積分和投資。

嘉實基金經理姚志鵬分析指出，汽車行業的產業鏈比較長，擁有許多先進的制造工藝，并帶動很多相關的精細制造、精密制造、先進高端制造發展，這些都為汽車企業在其他領域發光發熱提供了可能性。以往有以轉子發動機聞名的馬自達，還用自制的轉子引擎做了煮蛋器;如今有比亞迪改造生產線后成為全球最大規模口罩生產商，日產量最高可達上億只。

黏住車主，讓“副業”為品牌增值

事實上，車企搞“副業”，不僅是為多元發展，也是在為車主服務鋪路。在“副業”中，車企重點運營的是品牌APP上的社區商城。埃安車主小黃，最近用積分在埃安社區商城為愛車添置了兩個升降式車窗遮陽簾，他覺得比直接花現金“省”;作為蔚來創世版車型的車主，王先生擁有幾十萬積分，幾乎每季度都要將蔚來商城中關于吃喝玩樂的產品都買一遍，最近他又給家人下單了商城新上線的發熱絨床褥套裝。據車企公開數據，領克APP日活量接近10萬、埃安APP平均日活量超16萬、蔚來APP日活量超過23萬……一個個活躍的汽車用戶社區正強力“黏住”車主。

當然，也有“線下商城”。奔馳從2018年開始在上海、深圳、成都等地開起了Mercedesme餐廳，車主亮車鑰匙就可以享五折優惠;Jeep汽車品牌也有運營較為成功的同名服飾品牌。

觀察

圍繞車主建生態發展模式

“以往，傳統車企主要依靠周邊產品鞏固品牌影響力，讓客戶通過汽車品牌彰顯自己的身份，也可以幫助品牌實現再次傳播;新造車企業則重點搭建情感聯系，通過周邊產品運營與用戶的關系，滲透進用戶的生活。”資深汽車消費分析師李昌學表示。

總的來看，車企熱衷于跨界搞副業賣周邊的背后，“帶貨”不是目的，而是通過洞悉消費者生活習慣和消費行為，將產品和品牌價值嵌入日常生活場景之中，以此培養品牌忠誠度。從目前情況看來，發展品牌周邊，確可成為反哺主業的一項好副業。

車企中的“副業賺錢小能手”

長安：上半年“非經常性損益金額”達52.19億元，業績預告指出，其共持有西南證券和寧德時代兩只股票，其中寧德時代股票讓長安汽車上半年大賺17.8億元。　　蔚來：三季度財報中“其他銷售額”為11.685億元(包含NIOLife產品、保險、售后等)。截至去年底，蔚來汽車三年時間里，開發了813款周邊產品，出貨量達280萬件。　　特斯拉：迄今特斯拉推出了超過100款周邊產品，目前特斯拉商店在售的還有近60款，被戲稱為“雜貨鋪”。去年，特斯拉部分周邊凈收入折合人民幣7.2億元(包括售賣帽子、沖浪板等)(鄧莉)