繼各大電動汽車紛紛漲價后，主打倆輪電動車的小牛電動也宣布漲價。

3月21日，小牛電動公告稱，受上游鋰電等原材料（價格）大幅上漲，將于4月1日對全系鋰電產品零售指導價進行一次上調，上調金額200~1000元不等，具體以屆時發布為準。

對于小牛的此番漲價，并非所有網友都理解，“漲吧，總有不漲的企業吧，我去買別的不就行了”、“短時間里能給小牛清不少庫存，但長期肯定是不利因素帶來的影響大”、“反正最后成本都要轉嫁給消費者，公司該賺得錢還是一分不少，可能只有影院有資格說太難了”。

實際上，小牛的漲價動作，雖然在電動車企業里算比較早的，但與電動汽車相比，就有些小巫見大巫了。

3月17日，特斯拉官網顯示，Model Y后驅版售價上漲15060元，這已是特斯拉7天內的第三次漲價。此前，特斯拉先后宣布，Model 3高性能版價格上漲1.8萬元，Model Y長續航版上漲1.8萬元，Model Y高性能版上漲2萬元。

此外，國產造車新勢力的小鵬汽車，也將補貼前售價上調1~2萬元，而威馬汽車的漲幅為7000~26000元，哪吒汽車也跟漲3000~5000元。理想汽車CEO李想更是透露，“電池成本上漲的幅度，非常離譜”，這也就導致位于下游的電動車生產廠商出現漲價潮。

實際上，小牛電動還是一家美股上市公司，其成立于2014年，目前已推出NQi、MQi、UQi、RQi等多系列電動車。2021年，小牛電動實現營收37.05億元，同比增長51.5%，實現凈利潤2.26億元，同比增長33.7%。

截至2021年年底，小牛全球累計銷售超270萬臺兩輪電動車，并在國內的239個城市，擁有3108家品牌體驗店及專賣店。

值得一提的是，央視3·15晚會報道，根據《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準規定，電動自行車時速不超過25公里/小時，而小牛電動自行車上海總代理孫經理透露，“解碼后，高配車能到40公里/小時左右，低配車大概30公里/小時。”

此外，相關技術規范明確要求，廠家應有防止篡改最高車速的設計，然而不少廠家不僅預留后門，甚至為經銷商提供解除限速的裝置。小牛方面對此回應，“小牛電動嚴禁任何違規行為，已展開對全國經銷商網點的專項核查行動。”

截至3月18日收盤，小牛電動報10.38美元，總市值7.98億美元，約合50.8億人民幣。不過，若從去年2月高點的53.38美元算起，小牛電動一年多以來，股價依舊暴跌80%以上，損失33億美元市值，約合210億人民幣。

（作者丨市界 馮晨晨 編輯丨廖影）