北京地鐵8號線剩余段年底將實現(xiàn)初期運營，屆時“地下中軸線”將實現(xiàn)全線貫通運營。

8號線剩余段長約4.3公里，北起中國美術館站，南至珠市口站，途中設金魚胡同、王府井和前門3座車站，全部為地下線。建成后與現(xiàn)有8號線南段、北段貫通運營，并在朱辛莊站和昌平線同臺換乘。

車站出入口連通周邊多家商業(yè)設施

今天上午，記者來到8號線金魚胡同站看到，車站在銀泰in88商場南側的唯一地面出入口的裝修已經(jīng)接近尾聲。這座地面出入口也與商場進行了一體化設計，透明的玻璃外墻與商場融為一體，頗具簡約的現(xiàn)代感。

王府井是北京大型商圈，此次開通的8號線三期剩余段，在車站的設計上也充分考慮到與商業(yè)的結合。相關負責人介紹，除了這座地面出入口外，金魚胡同站其余4座出入口均位于地下，可以與周邊商業(yè)互聯(lián)互通。今后市民出了地鐵站，無需乘電梯到地面，就可以從地下直接進入商場內(nèi)部，方便旅客出行。

而在王府井站，此次與8號線同步開通的多個出入口通道與周邊商業(yè)建筑物銜接，包括路口東側的東方新天地，以及路口西側的北京飯店二期。另外在工美大廈和東方新天地附近也有地面出入口。

前門站充分考慮了地面客流特點，其中一個出入口直接與現(xiàn)有市政地下通道相連，形成完整的地上地下服務系統(tǒng)，更加方便乘客出行。

目前，8號線三期剩余段正在進行貫通調(diào)試，8號線南北兩段列車在到達珠市口站和中國美術館站后進行清車作業(yè)，隨后空載駛入三座車站。

裝修體現(xiàn)沿線地域特色

作為“地下中軸線”，8號線三期的裝修也獨具特色。全線裝修設計通過“門觀中軸”的總體概念思想，突出了沿線的地域特色，同時更是對地域性及相關歷史和文化的尊重和傳承。

以“門”的形象創(chuàng)意體現(xiàn)和延續(xù)“中軸”概念，以北京彩灰色系為基礎，結合城市風貌運用裝修色彩，進一步深化完善系統(tǒng)整合。線路更重視換乘通道，運用不對稱的裝修設計手法，將沉悶壓抑的狹長封閉空間營造為有“窗口”感的氛圍空間，將空間內(nèi)復雜的功能性要素最大限度集中于“單一”窗口界面。

此次開通的三站，站站都有藝術墻。例如金魚胡同站的藝術墻，主題是“吉祥如意，年年有余”，壁畫上的金魚仿佛自由地在水中游蕩，契合“金魚”這一地名含義，車站的裝修風格結合祥云圖案，凸顯出古色古香的韻味。目前，車站的藝術墻仍在安裝當中，將在開通時同步亮相。

施工首創(chuàng)北京地鐵領域六個“第一”

在首都最核心區(qū)施工，工程克服了“極難推進的前期工作、極苛刻的外部環(huán)境要求、極惡劣的水文地質(zhì)條件、極低的施工工效”四大困難。

記者從市重大項目辦和京投所屬北京市軌道交通建設管理有限公司了解到，在建設期間，軌道公司和參建單位將環(huán)保理念和標準化建設融入到施工過程中，適應新形勢，滿足環(huán)保需求;結合周邊實際情況，恪守“高起點、高標準、常態(tài)化”的綠色文明標準化施工建設方針，首創(chuàng)北京地鐵領域的六個“第一”：第一次采用全封閉圍擋、第一次使用高壓噴霧降塵系統(tǒng)、第一次使用空氣能采暖系統(tǒng)、第一次應用二維碼、第一次使用拼裝式集成房屋、第一批使用干拌噴射混凝土。

新型標準化地鐵建設讓施工工地成為鬧市中一道美麗的景致。

8號線全線通車后，沿中軸線敷設的南北貫通的交通大動脈正式形成，優(yōu)化提升了線網(wǎng)結構，將有效緩解沿線地面交通擁堵，提高出行效率。在構建北京市南北中軸線上的交通大動脈的同時，提高了王府井、前門等大型商業(yè)中心軌道交通的服務水平，為南中軸線輕工業(yè)集中商業(yè)區(qū)提供了便捷出行途徑，支撐并帶動了南苑邊緣集團的開發(fā)改造及大興瀛海地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設，引導著城市空間沿中軸線向南拓展，將帶動沿線商業(yè)蓬勃發(fā)展。(李博 程功)