近日，多家日媒曝出日本三菱電機集團產品檢驗數據造假一事，更為嚴重的是，三菱電機的造假行為或已持續了30年以上。對此，三菱電機隨后發表聲明承認這一事實，但堅稱“安全上沒有問題”。三菱電機社長杉山武史選擇引咎辭職，而正式調查結果預計9月發布。

這已經不是三菱電機第一次出現造假丑聞。例如，2020年11月，三菱電機承認該公司偽造合規文件，向車企交付大量不符合歐洲規范的汽車零部件。

■數據造假，但不違法?

據了解，三菱電機創立于1921年，和三菱汽車一樣，都是三菱財團名下成員，位于世界500強之列，產品包括手機、廚房電氣、空調電氣、車載電氣等。

三菱電機先是被日本媒體曝光其長崎工廠未按用戶要求對列車空調進行產品檢驗，卻偽造了檢驗數據，而這種檢驗數據造假行為可能已持續了30多年，始于1985年前后。之后，又有媒體披露，三菱電機還對空氣壓縮機檢驗數據進行造假。

對此，三菱電機發表聲明稱，已經對長崎工廠的不當做法展開內部調查，將迅速處理此事，并宣布調查結果。作為社長的杉山武史因為造假事件引咎辭職。同時，三菱電機表示，在今年6月中旬發現這一問題后，已經停止發貨，而已交付的產品在安全性能方面沒有問題。值得注意的是，三菱電機在6月29日剛剛召開了股東大會，而此時管理層已經得知空調和空氣壓縮機數據造假一事，但還是選擇不向股東披露，直至被媒體曝光，才予以承認。

一方面，三菱電機承認檢驗數據造假并致歉;但另一方面，三菱電機強調，產品安全“沒有問題”、“滿足了公司內部制定的安全標準”，雖然違反了與客戶的合同，但不違法。

事實上，這種承認造假但又強調安全或不違法的做法，并不是三菱電機獨有的。就像2017年11月，與三菱電機一樣同屬三菱財團的三菱綜合材料公司承認，其旗下的三菱電線工業、三菱伸銅和三菱鋁業三家子公司存在產品技術參數造假問題，涉及航空、汽車、電力等行業。時任社長竹內章稱，該公司在一年前發現問題，停止了不合格產品的出貨，并確認了產品安全性。

幾乎在同一時間，日本綜合化工企業、碳纖維材料巨頭東麗集團承認子公司東麗HC存在篡改車用材料產品強度數據的行為，但辯稱篡改數據“并不違法”、“沒有發現任何安全問題”，哪怕公司早已知悉此事，若不是在此之前神戶制鋼丑聞被曝光，東麗也根本不打算公開。看來，某些企業管理層的想法，可謂是一脈相承。

■品質問題頻發

雖然三菱電機一再強調產品安全性沒有問題，但外界仍充滿質疑，這已經不是三菱電機第一次造假了，而三菱財團名下企業也多次曝出造假消息。

三菱汽車自不必說，2016年曝出的油耗造假事件不僅導致其品牌聲譽大受影響，也使得其在股價大跌的情況下被日產汽車“抄底”收入囊中，這才有了后來的雷諾-日產-三菱聯盟，而三菱汽車在聯盟中并沒有太多話語權。

至于上文提到的三菱綜合材料，不僅在2017年11月曝出三家子公司造假，且在2018年2月再次曝出另外三家子公司——三菱鋁業、立花金屬工業、Diamet也存在篡改產品數據行為，且部分已發貨產品不合格。

再看三菱電機，受三菱汽車造假丑聞影響，三菱電機曾于2016年和2017年兩次對自家公司進行所謂“全社點檢”的品質監管調查工作。不過，從后續來看，好像并沒有什么成效，不當事件頻發。

2018年2月，三菱電機全資子公司TOKAN宣布，用于包括新干線在內的鐵路車輛和電梯的253種橡膠產品存在省略品質檢查等違規行為。

2020年11月，三菱電機承認，2017年6月至2020年10月期間，其向歐洲出口大量不合規的車載音響零件，約為33.5萬件。歐洲從2017年6月開始實施無線電設備新規，而三菱電機的一批零件不符合新規標準，屬于不合規產品，但為了繼續銷售，三菱電機為此批零件提供了偽造的“符合規定”文件，在當地接受機構檢驗時，還臨時改造零件，制造整批產品達標的假象。這批不合格產品用在了多家日本車企在歐洲銷售的汽車上，事情曝光后，車企高管紛紛指責此種行為較為“惡劣”。

今年5月，有日媒報道，三菱電機將215萬件不滿足安全認證標準的電氣設備部件提供給多家國內外客戶。

可以看出，三菱電機的問題并不在于一次造假或某一產品數據造假，而是整個企業體系存在問題，按日本經濟新聞的說法就是“嚴重的隱瞞體質”。考慮到三菱電機的體量和在日本經濟界的地位，目前，日本經濟產業省已介入調查此事，包括三菱電機的不當行為是否涉及其他產品。日本國土交通省也透露，為確認安全已要求該公司就相關事實進行報告。(張冬梅)