7月8日，神州租車強制性收購完成，正式從港交所退市，完成私有化。

7月6日，港交所網站就已發布信息：Indigo Glamour Company Limited(安博凱子公司)和神州租車發布聯合公告稱強制性收購完成，神州租車所有余下要約股份已過戶給安博凱子公司，安博凱持股比例將達 100%，成為神州租車唯一股東。

至此，神州租車也正式成為安博凱的全資附屬公司。

資料顯示，安博凱由凱雷投資集團的前合伙人金秉奏于2015年創立，是東亞地區(中國、韓國和日本)首家以收購為主的、有自主權的直接投資公司，也是亞洲最大的私募股權基金之一，管理資本超過240億美元。

從投資領域上來看，安博凱主要涉及消費與零售、電信與媒體、金融服務、保健、物流及工業等行業，曾投資韓國最大的汽車租賃企業KT Rental。

分析認為，安博凱之后有可能把神州租車與旗下其他相關業務整合，也有可能擇機售出。

值得被關注的是，近日，神州優車(福建)信息技術有限公司有3條股權凍結信息。三條信息的被執行人、股權被執行的企業、執行法院以及類型(股權凍結)均相同，分別是神州優車股份有限公司，神州優車(福建)信息技術有限公司，福建省廈門市中級人民法院，累計股權凍結614438萬人民幣。

回顧神州租車的發展線，可以用“唏噓”二字概括。

2007年，陸正耀進軍汽車租賃市場，成立神州租車控股有限公司。

2008年，神州租車通過極速擴張，規模已經超過一嗨租車居全國第二。

2010年，聯想控股的劉二海注資，神州租車隨即發動了降價30%到50%幅度的價格戰，繼續擴張。

2012年，華平資本亞太區總裁黎輝投入2億美元，幫助神州租車的規模擴張到45000輛。

同年，神州租車赴美遞交上市申請，但受中概股誠信危機影響，神州租車不久后撤回了在納斯達克上市的申請;

2014年9月，神州租車于在港交所掛牌，成為“汽車租賃第一股”，融資金額為36億港元，成為日后陸正耀帝國的三駕馬車之一。

之后，陸正耀復制同樣的擴張模式，打造了神州優車和瑞幸咖啡。20個月，神州優車成功登陸新三板;18個月，瑞幸咖啡在美國納斯達克敲鐘上市。

高樓起的快，塌的更快。

2020年4月，美股上市不到一年的瑞幸被爆財務造假22億。拔出蘿卜帶出泥，陸正耀帝國開始坍塌，神州系股價集體跳水。隨后便是各種賣資產的消息。

2020年11月，在經歷了北汽、上汽等數個意向買家的談判傳聞之后，神州優車向安博凱下屬子公司Indigo Glamour Company Limited簽訂了合約，轉讓所持的神州租車4.43億股份，交易價格每股4港元;

12月15日，神州租車發布公告，神州優車銷售股份的所有先決條件均已獲達成，公告日期當天，神州優車股份銷售已完成。

據不完全統計，目前神州租車在國內擁有車隊總規模10.43萬輛，在全國300多座城市設有約2600個服務網點，是目前中國最大的全國性大型連鎖汽車租賃企業之一。

財報顯示，神州租車第一季度總營收12.02億元，同比下降9.43%，凈利潤為600萬元;租賃總收入為9.17億元，較去年同期的9.47億元收窄3.2%，其中，汽車租賃收入為8.83億元，同比微升0.5%。

神州優車旗下寶沃汽車的結局近期也被業界關注。

在鼎盛時代，神州優車以41億元，從北汽福田手中收購了寶沃汽車67%的股權。后來寶沃慘淡的銷量和瑞幸造假的打擊，寶沃更是一蹶不振，2020年銷量驟減，全年僅售新車8740輛，銷量幾乎跌至冰點。千城萬店計劃也成為空談。神州系造車、網約車、租車、二手車、汽車金融一條龍的生態整合的大藍圖陷入停滯。

不久前，一則“寶沃汽車即將進入破產程序，最早在7月初公布”的消息引發業內人士廣泛關注。隨后有媒體援引內部消息說：正常業務，消息不實。

去年11月，因2019年一季報和半年報未將寶沃納入合并范圍，被證監會處罰。今年 3月，神州優車因無法披露2019年報已被新三板退市;北汽福田公告，提到寶沃可能無法按期償還6億元債務，3月23日，北汽福田稱擬對寶沃2.0T發動機業務相關資產及相應的負債進行回收。

業內認為，寶沃的破產、被北汽福田抵債、再出售也許只是時間問題。