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新政策發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建立 國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)將迎來爆發(fā)期

2021-07-28 11:09:30來源：太平洋電腦網(wǎng)  

2016年，美國(guó)二手車銷量在4000萬左右，而新車銷量只有1720萬，二手車的銷量約等于新車的2.5倍，德國(guó)二手車銷量相比新車也是2.5倍，日本是1.5倍，可能你會(huì)意外，其實(shí)在汽車工業(yè)越發(fā)達(dá)的國(guó)家，二手車的銷量往往比新車銷量高。

其潛在原因是，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，二手車行業(yè)的各種規(guī)范逐步完善，人們對(duì)二手車最大擔(dān)憂逐漸減少時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)二手車比新車更香，市場(chǎng)也隨即被激活。

中國(guó)的二手車市場(chǎng)恰恰相反，早期市場(chǎng)規(guī)則的限制，二手車電商的惡性競(jìng)爭(zhēng)，新能源二手車的鑒定標(biāo)準(zhǔn)不一，都影響了二手車行業(yè)的發(fā)展平衡，形成了轉(zhuǎn)手就虧的局面。

但最近二手車市場(chǎng)卻異常活躍，新政策的發(fā)布和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的建立，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)將迎來爆發(fā)期，一個(gè)新的萬億市場(chǎng)正在蓄勢(shì)待發(fā)。

二手車市場(chǎng)迎來高光時(shí)刻

7月22日，在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹了今年上半年我國(guó)汽車市場(chǎng)總體發(fā)展情況，其中商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)朱小良表示：推動(dòng)取消對(duì)二手車交易的不合理限制，進(jìn)一步便利二手車異地交易，加快修訂《二手車流通管理辦法》《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境。

這意味著，二手車市場(chǎng)將迎來史無前例的高光時(shí)刻，原本阻礙二手車市場(chǎng)發(fā)展的三大源頭——二手車限遷、征稅辦法束縛和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記缺位將成為歷史。

二手車限遷的初衷，是為了保護(hù)本地汽車銷售市場(chǎng)，由于異地二手車的流入會(huì)對(duì)本地的新車銷售造成影響，從環(huán)保角度來看，異地排放比較高的二手車流入也會(huì)對(duì)本地環(huán)境造成污染。

但限遷的同時(shí)，也給二手車市場(chǎng)帶來了不少壓力。由于各地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一，且提檔落戶程序異常復(fù)雜等問題，各地區(qū)間二手車的流出、遷入量受到較大限制。這一方面導(dǎo)致限遷地二手車車源稀少、車輛估值與實(shí)際市場(chǎng)價(jià)值偏離等。

而近期在疫情影響以及全球缺芯的背景下，新車庫(kù)存越來越緊張，一些熱門車型出現(xiàn)交付延期和排隊(duì)等待，甚至是無車等情況。

隨著車市旺季的到來，需求量積增的情況下，也讓很多急需購(gòu)車的客戶轉(zhuǎn)向了二手車市場(chǎng)。

取消二手車市場(chǎng)的限制，對(duì)咱們老百姓來說，手里的二手車更值錢了。

解除了區(qū)域購(gòu)買限制，買家增多，競(jìng)爭(zhēng)更激烈了。尤其是老舊車車主，手里的車能多賣點(diǎn)錢的概率也更高了。而想買二手車的朋友，也能從外地以更低的價(jià)格買到所需車型。

不過，最近各地暴雨頻發(fā)，無數(shù)車輛成為了泡水車，據(jù)央視報(bào)道，位于鄭州金水區(qū)的河南汽車貿(mào)易中心是鄭州市較大的汽車城之一，每天能看到源源不斷的道路救援車輛從汽車城門口駛來，運(yùn)送全城受損車輛。

目前國(guó)家并無法律禁止泡水車，中國(guó)二手車交易實(shí)行的仍然是2005年的《二手車流通管理辦法》，其中對(duì)泡水車、火燒車以及嚴(yán)重事故車的交易并沒有明確說明。

也就是說，未來的一段日子里二手市場(chǎng)大約需要消化8萬輛河南的泡水車，可能會(huì)各區(qū)域流通，消費(fèi)者要擦亮眼睛辨別了。

雖然限遷取消的政策盤活了二手車市場(chǎng)，但二手車市場(chǎng)依舊存在著如掩蓋車輛事故等亂象，這個(gè)問題不解決，消費(fèi)者始終會(huì)對(duì)二手車交易感到不信任。如何解決這個(gè)問題，我們可以從經(jīng)歷過二手車市場(chǎng)的歷史中找到答案。

上世紀(jì)60年代，美國(guó)二手車市場(chǎng)也面臨著一系列問題：掩蓋車輛事故歷史、重設(shè)里程表等，導(dǎo)致市場(chǎng)雜亂，消費(fèi)者信心不足。

為了挽救信任危機(jī)，上世紀(jì)八十年代，美國(guó)不少品牌經(jīng)銷商開始推出二手車質(zhì)量認(rèn)證制度，由汽車生產(chǎn)商或大型經(jīng)銷商對(duì)二手車進(jìn)行全方位質(zhì)量檢測(cè)，以確保汽車的品質(zhì)達(dá)到出售標(biāo)準(zhǔn)。

由于質(zhì)量得到了保障，并可享受保修服務(wù)，消費(fèi)者對(duì)二手車質(zhì)量存在的顧慮逐漸得以消除。

1980年，美國(guó)商業(yè)部出臺(tái)《汽車保用法》，汽車經(jīng)銷商向消費(fèi)者轉(zhuǎn)手不合格車輛，消費(fèi)者有權(quán)力向經(jīng)銷商索賠。此舉直接杜絕了二手車市場(chǎng)普遍存在的暗病問題。

另一方面，一個(gè)年度之內(nèi)出讓、轉(zhuǎn)手5輛車以上的即被看作是經(jīng)銷商，必須申請(qǐng)二手車銷售執(zhí)照，這一條文杜絕了個(gè)人黃牛的出現(xiàn)。

如今美國(guó)二手車市場(chǎng)已經(jīng)處于非常成熟的階段，多種銷售模式和諧并存：品牌經(jīng)銷商占市場(chǎng)份額60%，二手車連鎖店份額為25%，剩下得則是私人交易，充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，信息透明、價(jià)格合理、市場(chǎng)有序。

回到國(guó)內(nèi)，二手車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展必須在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改變，政策的紅利盤活了市場(chǎng)，而市場(chǎng)能否持續(xù)下去，則需要打通二手車商與用戶之間的信息差，建立統(tǒng)一的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，將信息透明化，放任市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)，這片藍(lán)海將在不久后變?yōu)樗篮＃还苁菍?duì)二手車商，還是消費(fèi)者，都是重大的損失。

只有維持信息透明、價(jià)格合理、市場(chǎng)有序、統(tǒng)一鑒定的市場(chǎng)環(huán)境，才是長(zhǎng)久之計(jì)。

二手車電商的集體“復(fù)活”

資本的嗅覺一直很靈敏，在傳出二手車交易取消限制的前一段時(shí)間，曾經(jīng)的二手車電商“三杰”像是商量好的一樣，相繼宣布好消息。

瓜子二手車其母公司車好多集團(tuán)在6月初對(duì)外宣布，已完成3億美元新一輪的融資，參與本輪融資的機(jī)構(gòu)包括HCapital、紅衫資本中國(guó)、IDG資本。完成這次融資后，車好多集團(tuán)的估值由投前的90億美元上升至100億美元。

6月15日，優(yōu)信集團(tuán)發(fā)布公告稱，與蔚來資本及愉悅資本正式簽署總額最高達(dá)3.15億美元的融資協(xié)議。受此消息影響，美股盤前，優(yōu)信股價(jià)大漲近20%。

而人人車在7月份和58同城聯(lián)合宣布達(dá)成深度合作，通過連接58同城二手車、58同城優(yōu)信拍等平臺(tái)資源，提高二手車交易流通效率。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，58同城擁有千萬級(jí)二手車車源，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)400+城市，服務(wù)全國(guó)超過80%的二手車經(jīng)銷商客戶。

單單從近期的幾個(gè)信號(hào)可以看出，國(guó)內(nèi)二手車電商行業(yè)迎來了新的發(fā)展風(fēng)口。不過，風(fēng)口已來，能否抓得住，還要看幾家平臺(tái)之間能否健康有序得競(jìng)爭(zhēng)。

在幾年前，二手車電商行業(yè)就像團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)那樣，錢任意“揮灑”。

二手車十年的混戰(zhàn)，把費(fèi)用都砸向了營(yíng)銷，聘請(qǐng)代言人，冠名綜藝，各個(gè)渠道去投廣告以爭(zhēng)奪用戶，而技術(shù)層面的改變微乎其微，中間商依然沒能消除、交易價(jià)格依然不透明，至今二手車電商平臺(tái)滲透率依然不到20%。

央視財(cái)經(jīng)曾曝光，瓜子二手車259項(xiàng)檢測(cè)形同虛設(shè)，買車不過戶等問題，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，近年涉及到二手車的投訴一直在增加，可見問題確實(shí)存在，甚至有傳言“二手車市場(chǎng)里多數(shù)車輛都會(huì)更改里程數(shù)”這一不成文的做法。

可以說，二手車電商行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰，瓜子、人人車、優(yōu)信們都是參與者，燒了那么多錢，不僅沒能干過本地車商，自身也沒找到穩(wěn)定的盈利方式。

如今，二手車行業(yè)再次迎來了破冰的機(jī)遇。對(duì)于二手車電商平臺(tái)來說，獲客做廣告沒必要無休止的投入，更沒必要抹黑對(duì)手。最重要的還是要回歸車子、服務(wù)以及交易效率上來。

作為裁判方，二手車的檢驗(yàn)要必須靠譜、透明。作為中間商，不賺差價(jià)是平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，但是買賣人之間連接也要準(zhǔn)確有效率。

另一方面，在全國(guó)購(gòu)流行的大勢(shì)下，管控好物流運(yùn)輸?shù)某杀疽约八俣龋瞧脚_(tái)競(jìng)爭(zhēng)的差異化之處，交付后的服務(wù)的退貨服務(wù)也要跟得上。

二手車行業(yè)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始，經(jīng)歷過市場(chǎng)的寒冬，想必各家平臺(tái)在反思此前的得失之后，這一次會(huì)更謹(jǐn)慎的布局。

新能源二手車鑒定規(guī)范來了

除了市場(chǎng)亂象外，二手車市場(chǎng)的另一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，就是二手新能源汽車的鑒定。隨著新能源汽車保有量逐漸增多，二手車市場(chǎng)針對(duì)新能源作出改變也得趕緊提上日程。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月我國(guó)新能源汽車保有量約603萬輛，其中，純電動(dòng)汽車保有量約為493萬輛。

今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車110.3萬輛，新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的7.8%，幾乎達(dá)到去年全年的新能源汽車注冊(cè)登記數(shù)量。

新能源汽車發(fā)展已經(jīng)勢(shì)不可擋，但新能源二手車市場(chǎng)明顯處于低谷之中，以瓜子二手車為例，在搜索關(guān)鍵詞設(shè)為“電動(dòng)”之后，全北京搜到的二手電動(dòng)車，僅僅只有120輛。

原因在于，二手新能源車一直缺乏統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，再加上受產(chǎn)品質(zhì)保、備件和充電問題等客觀條件限制，新能源二手車殘值率普遍較低且具有更多不確定因素。

央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，在上海、杭州等城市的二手車市場(chǎng)，部分原價(jià)十余萬元的兩年期新能源二手車，現(xiàn)殘值不足新車售價(jià)一半，甚至有部分車輛的殘值僅剩余2萬~3萬元。

為了解決這個(gè)問題，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)6月30日宣布發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CADA17-2021《二手純電動(dòng)乘用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，并于7月1日正式全面實(shí)施。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面表示，這是我國(guó)首個(gè)針對(duì)新能源二手車流通領(lǐng)域服務(wù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，明確了二手純電動(dòng)乘用車的鑒定評(píng)估流程及方法，填補(bǔ)了我國(guó)該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白。

而對(duì)于業(yè)內(nèi)較為關(guān)心的新能源二手車動(dòng)力電池評(píng)估方法，北京交通大學(xué)動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任王占國(guó)介紹稱，對(duì)電池部分的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)主要以外觀及充電功能的檢測(cè)和性能評(píng)估為主。

其中，電量的測(cè)量方法和容量的測(cè)量方法是通過以往數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，將用戶的使用習(xí)慣、充電習(xí)慣，以及車輛運(yùn)行溫度與該電池的容量和能量一同作為性能評(píng)價(jià)的指標(biāo)。

這項(xiàng)公告的發(fā)布，建立了新能源二手車的統(tǒng)一溝通語言，將大大促進(jìn)行業(yè)誠(chéng)信，提高交易效率。另外，不管是對(duì)于二手電商，或是線下二手市場(chǎng)，都能通過規(guī)范提升二手鑒定的技術(shù)水平、服務(wù)能力和經(jīng)營(yíng)信心。

另一方面，統(tǒng)一二手新能源車的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，也有利于激發(fā)新能源二手車回收主體的積極性，目前用戶不打算買新能源車的原因是考慮到保值率的問題。

此外，由于全國(guó)大部分城市不限制新能源車落戶，新能源二手車經(jīng)營(yíng)者還可做到全國(guó)范圍內(nèi)交付，這也將有效提升流通效率。

往遠(yuǎn)的來講，促進(jìn)整個(gè)二手新能源車的市場(chǎng)的健康發(fā)展，能社會(huì)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，新能源車二手普遍不保值的問題能否在這之后得到解決，需要用發(fā)展來解決。

新能源的崛起以及政策紅利，給二手車市場(chǎng)帶來了巨大的想象空間，但二手車市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走。

在可預(yù)見的未來，二手車交易規(guī)模加快擴(kuò)大，這是二手車行業(yè)的大機(jī)會(huì)，也帶動(dòng)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，誰將吃下這個(gè)萬億市場(chǎng)，誰就有可能成為新的超級(jí)獨(dú)角獸。

責(zé)任編輯：hnmd003

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