8月10日晚間，中國恒大發布公告稱，公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售公司旗下部分資產，包括但不限于出售公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業集團有限公司的部分權益。

公告稱，截至公告日期，尚未確定或訂立任何具體計劃或正式協議。倘該計劃最終協議得以落實，公司將進一步公告。

同日，恒大汽車也發布了類似的公告。

聚焦恒大汽車，8月9日晚間，其發布2021年上半年盈利預警，預計上半年凈虧損約48億元人民幣，是去年同期凈虧損24.5億元的兩倍。

公告稱，今年上半年的虧損主要由于拓展新能源汽車業務。該業務目前處于投入階段，購買固定資產及設備、研發等相關費用增加及利息支出較大。公司將于8月底正式發布上半年業績。

自2019年進軍新能源車市場以來，恒大汽車通過大手筆的“買買買”，完成了技術、資質、電池、銷售、人才等汽車上下游產業鏈布局，獲得了整車制造、底盤架構、動力總成、輪轂電機、動力電池等領域的核心技術。

今年3月在其2020年業績發布會上，恒大汽車管理層透露，公司在新能源汽車產業累計總投入474億元，在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入為249億元。按照規劃，恒大將研發14款新能源車型，并于2021年底至2022年初實現批量投產，2025年產銷實現100萬輛。

但與此同時，從其財報來看，2020年恒大汽車凈虧損76.65億元，較2019年同期的凈虧損49.47億元擴大54.93%。加上今年上半年48億元的虧損，2019年至今，恒大汽車已累計虧損超174億元。

為此，自去年9月以來，恒大汽車已累計募資406億元，還向員工授出購股權近1.3億股。

恒大汽車股價走勢圖(圖片來源：東方財富)

或受此影響，自今年4月19日上海車展開幕當日恒大汽車股價一度沖到70.85元/股后，便逐漸走低，并在7月27日當天盤中觸及10.34元/股，跌幅超85%。

而同時，近期，恒大商票逾期再次引發民眾對恒大經營狀況關注。有知名地產分析師對恒大此類出售計劃評價稱，或有助于安撫債權人的心態，釋放了企業未來流動性可以改善的信號。(鐘琳)