狂飆突進(jìn)的特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)踩下了急剎車。

8月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份特斯拉批發(fā)銷量為3.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)199%，其中出口量首次超過2萬(wàn)輛，Model 3出口量為1.6萬(wàn)輛，Model Y出口量達(dá)到8210輛。官方表示，截至7月，特斯拉2021年累計(jì)銷量已超過20萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)并沒有發(fā)布特斯拉7月份在中國(guó)市場(chǎng)的交付數(shù)據(jù)，通過其批發(fā)總量減去出口量可估算，7月份特斯拉在華銷量?jī)H為8621輛。

這是特斯拉今年以來(lái)首次在華月銷量跌破萬(wàn)輛，相比6月2.8萬(wàn)輛的成績(jī)，環(huán)比大幅下跌69%。

2021年上半年，特斯拉一直負(fù)面纏身，其銷量卻不降反增，特斯拉在新能源車領(lǐng)域的地位絲毫未受影響。然而7月份銷量急轉(zhuǎn)直下，究竟是何原因?

攘外難安內(nèi)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月份新能源車在國(guó)內(nèi)零售滲透率為14.8%，其中自主品牌新能源車滲透率達(dá)到30.1%;特斯拉僅為3.9%，遠(yuǎn)低于6月份的12%。

分析特斯拉7月份的銷量結(jié)構(gòu)，超過2萬(wàn)輛的出口是導(dǎo)致其在華銷量暴跌的主要因素。

“特斯拉的銷售體系是按照季度統(tǒng)計(jì)，不會(huì)顧及是在哪個(gè)市場(chǎng)銷售，通常7月份會(huì)有強(qiáng)烈的出口需求。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，“特斯拉(7月)在國(guó)內(nèi)銷售不足萬(wàn)輛，是完全正常的市場(chǎng)表現(xiàn)。”

按照特斯拉的銷售傳統(tǒng)，每個(gè)季度首月是銷量低迷期，季度末也是受沖擊階段。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年4月份，特斯拉中國(guó)的批發(fā)銷量為25845輛，環(huán)比下降達(dá)到27%。不過彼時(shí)特斯拉的出口量也達(dá)到了14174輛，創(chuàng)當(dāng)時(shí)的最高紀(jì)錄。

按照特斯拉的說(shuō)法，由于美國(guó)本地市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，出于優(yōu)化全球平均成本的考慮，上海超級(jí)工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)型為特斯拉主要的汽車出口中心。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，僅今年第二季度，特斯拉中國(guó)出口量就達(dá)到3.1萬(wàn)輛。此前崔東樹預(yù)計(jì)，2021年特斯拉全年出口量有望達(dá)到10萬(wàn)輛。

不只今年，特斯拉上海工廠自投產(chǎn)以來(lái)，就成為特斯拉產(chǎn)能輸出的主力軍。2020年上半年受疫情影響，特斯拉美國(guó)加州弗里蒙特工廠停產(chǎn)，上海工廠成為唯一正常運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)基地，2020年為特斯拉貢獻(xiàn)了三成產(chǎn)能。

除了上海工廠，特斯拉還將在德國(guó)柏林建造工廠向歐洲供貨，不過從投產(chǎn)進(jìn)度來(lái)看，柏林工廠屢屢受阻，未能按照原計(jì)劃在7月份投產(chǎn)。在此前提下，上海工廠勢(shì)必要承擔(dān)向歐洲供貨的重任。

產(chǎn)能資源向海外市場(chǎng)傾斜，特斯拉在華交付量暴跌。7月，“蔚小理”的交付量第一次與特斯拉如此接近。當(dāng)然，這并不意味著特斯拉落敗。

根據(jù)官方公布的銷量數(shù)據(jù)，理想7月交付8589輛，小鵬交付8040輛，蔚來(lái)則是7931輛。

“這種下滑意味著特斯拉正在面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”美國(guó)證劵分析師戈登·約翰遜(Gordon Johnson)表示，特斯拉在中國(guó)的產(chǎn)能明顯過剩，這將導(dǎo)致其進(jìn)一步降價(jià)，并承擔(dān)利潤(rùn)率的壓力。

一向看多特斯拉的分析師丹·艾夫斯 (Dan Ives) 也擔(dān)憂道，“月銷8000即便不是常態(tài)，多頭也不會(huì)感到暖意。”

AI日憋大招

外界的擔(dān)憂，特斯拉似乎并未放在心上。如何提振銷量，特斯拉早已駕輕就熟。

降價(jià)是特斯拉的一大殺手锏。雖然頻繁調(diào)價(jià)惹怒不少老車主，特斯拉也因此冠上割韭菜之名。不過事實(shí)證明，特斯拉每次調(diào)價(jià)，都會(huì)迎來(lái)一波銷量高峰。

2021年元旦，特斯拉Model Y開啟預(yù)定，價(jià)格較前期公布的預(yù)售價(jià)直降超過10萬(wàn)元，熱情的粉絲蜂擁至官網(wǎng)，導(dǎo)致官網(wǎng)出現(xiàn)短暫崩潰，訂單數(shù)迅速增至萬(wàn)輛。7月8日，特斯拉推出Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，起售價(jià)拉低至27.6萬(wàn)元，再次引發(fā)搶購(gòu)熱潮。多位特斯拉門店銷售人員告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，該車型推出僅半天，北京地區(qū)的訂單就超過一千單。

當(dāng)然，除了降價(jià)，特斯拉還有更厲害的“大招”。

特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤曾表示，特斯拉正在研發(fā)面向大眾市場(chǎng)的車型，售價(jià)約16萬(wàn)元人民幣，該車型將由特斯拉上海研發(fā)中心設(shè)計(jì)。近日，這款車傳出進(jìn)一步消息。有媒體報(bào)道稱，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應(yīng)刀片電池。業(yè)內(nèi)人士分析，率先搭載刀片電池的，很有可能就是這款16萬(wàn)元的車型。

美國(guó)汽車網(wǎng)站Teslarati消息稱，特斯拉上海研發(fā)中心已接近完工，即將投入運(yùn)營(yíng)。或許，售價(jià)16萬(wàn)元的特斯拉車型將很快和大眾見面。

自動(dòng)駕駛技術(shù)也是特斯拉制勝的關(guān)鍵因素。憑借自研芯片與視覺算法，特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)積累了足夠多的優(yōu)勢(shì)，隨著特斯拉AI日的到來(lái)，特斯拉在該領(lǐng)域的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)或?qū)⒗^續(xù)擴(kuò)大。

按照目前透露的信息來(lái)看，8月19日AI日的主角大概率是Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)，這臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)用于特斯拉自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練，可以快速處理視覺數(shù)據(jù)。此前特斯拉人工智能與自動(dòng)駕駛視覺總監(jiān)Andrej Karpathy已經(jīng)在CVPR 2021上披露了Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)原型機(jī)的一些細(xì)節(jié)。

Dojo的目標(biāo)是超越日本fukagu(富岳)，成為世界第一超算。目前Dojo總算力達(dá)到了1.8EFLOPS，有10PB的存儲(chǔ)空間，讀寫速度達(dá)到1.6TBps。Dojo一旦投入使用，無(wú)疑會(huì)成為特斯拉實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的最大助力。(秦章勇)