據外媒報道，由于半導體供應不足，全球的汽車制造商都陷入了困境。現在，一場新的供應危機已經出現，進一步沖擊著汽車行業。10月下旬，歐洲汽車制造商協會(ACEA)和其他11個行業協會對鎂材料供應短缺發出了嚴厲警告：“預計歐洲的鎂材料庫存將在11月底之前耗盡，生產中斷、企業倒閉以及員工失業也會隨之而來。”

鎂能增強鋁的強度，是制造鋁合金的關鍵原料，而鋁合金廣泛應用于汽車生產。中國在全球鎂行業占主導地位，但由于中國持續的能源危機以及采取的限電措施，鎂生產在9月和10月已陷入停滯。中國一方面要努力滿足全球對其鎂產品不斷飆升的需求，另一方面又要減少煤炭的使用。

由于中國的鎂產量約占世界的90%左右，生產限制會對供應鏈產生迅速的連鎖反應。歐盟在這方面尤其依賴中國，約95%的鎂供應來自中國。

（圖片來源：ACEA）

與許多其他公司一樣，挪威鋁業生產商Norsk Hydro嚴重依賴中國的鎂供應。該公司高級副總裁Halvor Molland表示：“我們擔心鎂的供應，但從我們現有的庫存和已經發運的貨物來看，我們今年的供應很充足。”

不過他同時表示，雖然該公司為汽車零部件制造商生產的鋁還沒有中斷，但是如果停電和產量限制持續到2022年，其鋁產量可能也會受到影響。

由于半導體短缺，世界各地的汽車制造商已經被迫推遲了2021年數百萬輛新車的生產。鋁危機可能會進一步影響汽車制造商的生產。

近幾個月來，中國的停電和限電措施迫使大量鎂生產商停產，大幅降低了產量，并將鎂的市場價格推至創紀錄高點。

10月，歐洲行業協會指出，“目前，鎂的進口交易價格約為每噸10,000美元到14,000美元，遠高于今年早些時候每噸約2,000美元的價格，這使得歐洲公司幾乎不可能生產或采購含鎂材料。”

然而，有一些跡象表明，鎂短缺問題可能正在緩解。咨詢公司上海有色金屬網上周表示，陜西省作為中國的鎂業中心，當地的鎂生產商的產能現在已經恢復到70%至80%之間。最近幾天，鎂的價格開始下跌。

Norsk Hydro公司則表示，現在期望出現轉機“還為時過早”。

（圖片來源：Norsk Hydro）

歐洲鎂業擔心，即使中國的鎂產量提高，也會優先滿足本國對鎂的巨大需求。它表示，歐盟需要制定一項更強大、更連貫的金屬戰略，以避免未來再發生此類危機。

說起來容易做起來難。雖然鎂已經被歐盟列為一種重要的原材料，但歐洲的鎂生產不太可能很快實現自給自足。中國公司的運營成本遠低于國際競爭對手，這也在很大程度上確保了中國在鎂市場的主導地位。

歐盟委員會表示，已與中國展開談判，“以解決眼前的短缺危機”，并且正在“研究和評估能擺脫對中國供應依賴的解決方案”。