中國汽車品牌長久以來在豪華車市場席位的缺失，如今看來已經被理想ONE率先終結。

12月1日，理想汽車發布的11月交付數據顯示，當月其單一車型理想ONE交付量首次破萬，達到13485輛，同比增長190.2%，再次刷新了單月交付記錄。理想ONE也成為了造車新勢力產品陣容中，交付量最高的車型。

而跳出新勢力，聚焦到國內整體豪華車市場，理想ONE月交付破萬更具有特殊意義，正如理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠所說，理想ONE在11月交付1.3萬輛的新紀錄，是起售價超30萬元的中國品牌車型第一次實現單月交付破萬。

要知道的是，中國豪華車市場歷來被外資品牌所占據，中國汽車品牌雖具備本土優勢，但從未有產品躋身豪華車市場前列。而目前，理想ONE不僅已進入豪華SUV市場前列，其還憑借強大的產品力 “單挑”奔馳、寶馬、奧迪等一眾傳統豪華品牌產品。

實際上，理想ONE最早交付時間是在2019年底，目前，其征戰豪華車市場也僅有兩年時間。作為新勢力品牌車型，定價在30萬元以上，又在如此短時間內實現月銷破萬并“單挑”其他豪華品牌，可以說，理想ONE已經成為造車新勢力乃至整體豪華品牌中的現象級產品。

理想ONE引領中國豪華汽車向上突圍

中國汽車市場是全球最大的市場，數十年來已吸引眾多汽車品牌，其中外資、合資品牌更是在15萬元以上級別市場霸占許久，令中國汽車品牌向上突破承壓。可喜的是，從近五年中國汽車品牌覺醒并向上突圍的情況來看，在20萬元級別的汽車市場，已有不少中國汽車品牌的身影。

然而在30萬元級別以上的豪華車市場，中國汽車品牌歷來沒有產品可以抗衡奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌。不過這樣的局面，正在伴隨理想ONE的崛起而發生改變。來自理想汽車用戶調研的數據顯示，用戶在置換理想ONE之前，他們所使用的舊車品牌前十名中，豪華品牌占有率達到40%，其中，奔馳、寶馬、奧迪的用戶置換理想ONE的特征較為明顯，達到所有品牌的23%。由此來看，理想ONE作為一款新勢力中大型SUV，不僅擁有了眾多豪華品牌的換購用戶，其還憑借多重優勢獲得了豪華車主們的認可。

實際上，理想ONE在國內豪華車市場“黑馬”的身份從去年就有所顯現。乘聯會數據顯示，截至2020年12月，理想ONE累計銷量已經超過蔚來ES6，在國內豪華SUV榜單中從第十上升至第八；今年1-10月，理想ONE累計銷量進一步提升，達到62919輛，這一數字不僅是同期蔚來ES6銷量的兩倍，理想ONE還把原本比其市場份額更大的途昂、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5和其他豪華品牌車型如奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型甩在身后。基于此，截至今年10月，理想ONE在豪華SUV榜單中已躍升至第五。顯然，理想ONE不僅具備比拼外資豪華品牌產品的實力，甚至已經超越部分豪華品牌成為用戶購車的首選。

值得注意的是，在豪華品牌頭部SUV的產品陣容中，僅有理想ONE是一款新能源汽車，這意味著理想ONE已超越新能源的范疇，正引導更多燃油車用戶轉向新能源汽車。

作為一款新能源汽車，理想ONE在30萬元以上級別豪華市場的成功突圍，使中國汽車品牌看到了通過新能源賽道沖刺豪華市場的希望。從今年廣州車展可以看到，長城沙龍、上汽智己、極氪等中國品牌均在向豪華市場邁進，這與理想ONE在豪華車市場的探索不無關系。

理想ONE成為現象級產品靠的是什么？

提及汽車市場中的現象級產品，就不得不提特斯拉。近年來，特斯拉基于其OTA功能迭代以及一系列新技術、新理念顛覆了傳統汽車市場，重新定義了智能汽車。

與特斯拉有異曲同工之處，理想ONE于整體新能源市場而言同樣具有顛覆意義，它的出現不僅有效解決了用戶使用新能源汽車的痛點，其還重新定義了家庭用車，精準地滿足了家庭用戶的需求。

面對造車經驗豐富的外資豪華品牌，作為一款現象級車型，理想ONE在豪華車市場脫穎而出、成功突圍，靠的是什么？

首先是技術路線上的創新，區別于大多數新能源品牌，理想汽車全球首創了城市用電、長途發電的全新電動模式，成為了中國家庭首選的豪華車。其配備了40.5kWh電池組，純電續航里程為188km，純電模式下，可解決用戶城市短途出行需求； 當用戶需要長途出行時，理想ONE還配備了燃油發電機（增程系統），用油發電，給車輛的前后兩部電機提供電能，光靠汽油發電可以提供892公里的NEDC續航里程，而且在沒有充電條件時，只要給車輛加油就可以了。

眾所周知，電動車駕乘體感好，可是續航里程不夠長，當下補能基礎設施不齊全，所以純電動車經常被人戲稱“小短腿”，跑不遠。消費者對純電續航里程的焦慮仍然存在，且在純電動市場規模大幅增長的情況下，補能環節的短板逐漸暴露，各種節假日期間經常出現用戶在高速公路服務區排隊為車充電的情況。而理想ONE的增程式，正是解決了這樣的問題。當你帶著一家人出游，不用到處排隊充電，給車加油就可以了。

除了有效解決續航焦慮、充電焦慮的痛點外，理想汽車一直都相信做好產品的本質，實際上是做好選擇題，有取有舍。從一開始就要明確用戶是誰？用戶需求是什么？一款體驗極致的產品，是沒有辦法同時滿足不同人群需求的。所以從一開始，理想就把自己的客戶定義為家庭用戶。專門為家庭用戶（有娃家庭）造一款體驗極致的，承載一家人出行的智能汽車，并將六座電動模式變成行業主流趨勢獲得了家庭用戶的一致認可。在以往的中國車市中，定位家庭用車的車型多為MPV，但在消費者印象中，MPV更多是經濟實用型的五菱宏光和偏重商務需求的別克GL8等車型，而在智能電動時代，同時滿足豪華定位，又真正符合家庭用戶需求的車型少之又少。

如今看來，理想汽車對于家庭用戶的實際需求理解更為精準。首先增程式的技術路線解決了一家人長途出行補能的后顧之憂，其次，在中大型SUV市場，相比美系、德系、日系等車型，理想ONE的車內空間更大，且理想ONE六座的座椅排布方式相比七座布局能夠為家人創造更大的移動空間，成為行業發展的主流趨勢，前后排加熱按摩座椅的標配也能使家人在長途旅行中更為舒適。

從理想用戶實際使用的情況來看，2021款理想ONE的車主仍然以“奶爸”為主，超過85%的車主有小孩，且40%車主為二胎家庭；在家庭結構方面，理想ONE 86%的用戶為兩代人以上的家庭用戶，并且88%的家庭用戶為三口之家及三口以上家庭。得益于理想ONE為家庭用戶打造的六座模式座椅布局，用戶在3-4人出行時獨立的二排座椅使用率近40%，且超過四成的用戶每周至少會使用一次第三排座椅，其中54%的車主表示小朋友會喜歡理想ONE的第三排，因為可以擁有自己的獨立空間。

而在智能方面，理想ONE在智能交互方面已做到同級最優，并推動全車語音交互和多屏方案變成行業標準，其全車設置了四音區智能語音控制以及首創了四屏交互，基于此，不僅是駕駛員，坐在第二排、甚至第三排的家庭成員也能輕松與理想ONE進行交互。不僅有很多實用的App應用，還可以看電影、上網聽音樂，或者唱歌，增加全家人出行的幸福感。數據顯示，其副駕相關智能應用使用率超過65%。此外，得益于理想ONE的行業首個四音區語音系統，即使是坐在后排的乘客，想要調節溫度，或者是搜想聽的音樂，導航去想要去的目的地，只需要動動嘴，理想同學就能代辦。數據顯示，其主駕與非主駕的語音使用占比為72:28，這說明接近三成的非主駕用戶也會在車內通過語音與“理想同學”對話。

正是對家庭用戶各項需求的精準定位，加之便捷、安全、經濟的優勢，理想ONE才得以在豪華車市場成為現象級產品。東吳證券近期研報指出，未來3-5 年，隨著二胎解禁、三胎政策鼓勵生育、政府對子女教育成本管控等利好政策，二孩/三孩家庭戶數有望持續增加，這意味著精準定位家庭用車的理想ONE未來在豪華車市場仍有望進一步沖高。