據外媒報道，汽車行業數百家企業要求美國延長從中國進口的汽車零部件和材料的關稅豁免，特斯拉便是其中之一。

在特朗普政府向中國挑起貿易戰期間，供應鏈問題導致美國新車和二手車價格飆升，而美國對進口汽車零部件和原材料征收的關稅是導致價格上漲的部分原因——特別是在其中一些關稅的臨時豁免在2020年底或今年年初到期后。

10月，美國貿易代表辦公室表示，該機構將考慮在個案的基礎上恢復一些產品的關稅豁免，特別是對只能從中國獲得的進口產品恢復關稅豁免。業界的強烈呼吁可能會促使拜登政府對從中國進口的人造石墨等原材料和零部件免于征收25%的關稅。

（圖片來源：美國政府）

12月1日是各方向美國貿易代表辦公室提交意見的最后期限。當天，特斯拉向美國貿易代表辦公室提交了三份公開意見，以支持對石墨的關稅豁免。石墨用于制造電動汽車所需的鋰離子電池的陽極組件。該公司指出，只有中國才能提供其在美國生產電池所需的片狀或粉狀石墨。美國貿易代表辦公室的網站顯示，自10月以來，各方向其提交了2024份意見，特斯拉的三條意見也在其中。

特斯拉寫道：“特斯拉對全球的人造石墨供應商進行了調查，特斯拉得出的結論是，目前美國沒有一家公司能夠生產出符合特斯拉生產所需規格和產能的人造石墨。”

韓國電池巨頭SK Innovation也通過旗下子公司SK Battery America支持延長對石墨的關稅豁免。“如果能延長石墨的關稅豁免，SK將能夠以極具競爭力的價格為美國車企生產高質量的電動汽車零部件，同時為美國創造新的全職就業機會。例如，這將有利于SK與福特投資114億美元建立的電池合資企業，以及SK在美國喬治亞州25.4億美元的投資。”

據外媒報道，一輛混合動力汽車平均使用大約22磅(約10公斤)的石墨，而一輛純電動汽車平均使用大約220磅(約100公斤)的石墨。

（圖片來源：特斯拉）

石墨并非唯一被請求豁免進口關稅的原材料。豐田、麥格納和AutoZone等業界其他公司希望美國恢復其他零部件和原材料的關稅豁免，包括車用座椅馬達，用于實現駕駛輔助功能的攝像頭中的印刷電路板，車軸和其他原材料等等。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克整年都在討論供應鏈問題帶來的壓力。今年6月，他在推特上寫道：“我們最大的挑戰是供應鏈，尤其是微控制器芯片。以前從未見過這種事情。由于擔心庫存耗盡，每家公司都在超額訂購。”11月底，他在推特上說，“今年是供應鏈的噩夢，而且噩夢還沒有結束!”

2018年，馬斯克曾在推特上與前總統特朗普討論過進口關稅等貿易問題。馬斯克表示，他一般反對進口關稅，但他表示，如果美國要征收關稅的話，也應該征收與中國對美國進口商品相同的關稅。