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德國慕尼黑車展，豪華品牌寶馬公開了旗下 Vision Neue Klasse 概念車，并提出了基于新電動化平臺電動汽車的設(shè)計語言。有意思的是，這款車的核心與寶馬目前生產(chǎn)的電動化車型完全不同。

在寶馬 Vision Neue Klasse 概念車上，寶馬經(jīng)典的縱置大鼻孔設(shè)計被隱藏，取而代之的是和車身寬度近似的集成格柵與頭燈。并且，從寶馬 Vision Neue Klasse 上市開始，寶馬將采用立體照明實現(xiàn)雙腎中網(wǎng)，而不是采用鍍鉻或黑色模具的中網(wǎng)。

這款車據(jù)說會在 2025 年正式上市，而且量產(chǎn)車型和概念車沒有太大區(qū)別，寶馬可能這一次，真的要改變延續(xù)數(shù)十年的經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格了。

概念車側(cè)面和背面也使用簡單直接的設(shè)計，由于布局變得簡潔，寶馬經(jīng)典設(shè)計元素后側(cè)窗的所謂 " 霍夫邁斯特拐角 " 在側(cè)面也被重新詮釋和應(yīng)用。其中，尾燈與寶馬前格柵類似，橫跨車輛的整個寬度。

由于使用最新平臺打造，因此動力系統(tǒng)成為新車的亮點。它并不需要使用稀土電機(jī)，電池也將從目前的方形改為圓柱形，能量密度提升 20% 左右。這款圓柱形電芯直徑 46 毫米，轎車版高度達(dá)到 95 毫米，SUV 版高度達(dá)到 120 毫米，盡最大可能提升空間利用率。因此，轎車的續(xù)航里程達(dá)到 500 公里，而 SUV 更是達(dá)到 800 公里。

這套電池組將由中國供應(yīng)商寧德時代提供，充電速度和電池?zé)峁芾硇阅芊矫鎸⒂泻艽蟮倪M(jìn)步。而新車也將在匈牙利德布勒森的寶馬新工廠進(jìn)行生產(chǎn)，之后擴(kuò)大到慕尼黑、中國和墨西哥的工廠。

所以，Vision Neue Klasse 概念車很有可能是未來寶馬設(shè)計風(fēng)格的一個轉(zhuǎn)折。