據外媒報道，益百利公司(Experian)收集的數據顯示，2021年1月至7月，美國零排放汽車的注冊量從去年同期的119,628輛攀升至255,393輛。電動汽車的注冊量占汽車總注冊量的2.6%，高于去年同期的1.6%。美國電動汽車注冊量增加了一倍多，增幅超過了美國汽車總注冊量30%的增幅。

特斯拉在美國注冊的電動汽車數量幾乎是其他汽車制造商總和的兩倍，占美國電動汽車注冊總量的三分之二。截至7月，特斯拉在美國的注冊量增長了75%，達到168,021輛。美國每售出三輛電動汽車，就有兩輛是特斯拉。

隨著汽車行業大規模地從內燃機向電動機轉型，電動汽車市場蓬勃發展。預計在未來幾年內，美國將推出100多款電動汽車新車型。拜登政府設定的新目標是，到2030年，電動汽車將占美國新車銷量的一半。

特斯拉已經憑借著起步較早的優勢，在美國和全球的電動汽車市場占據了較大的份額。特斯拉的發展勢頭主要是由兩款最新車型Model Y和Model 3推動的，這兩款車型的定價吸引了更多的買家。1月至7月，Model Y跨界車的注冊量同比增加了近5倍，至93,708輛。Model 3轎車的注冊量同比攀升了16%，至68,448輛。

由于特斯拉推遲了新版本的發布，特斯拉的舊款跨界車和大型轎車表現不佳。1月至7月，Model X跨界車的注冊量從去年同期的10,612輛減少到1,811輛。Model S轎車的注冊量同比下降了46%，至4,054輛。

與此同時，特斯拉競爭對手們也正在迅速崛起。

一方面，通用汽車和福特汽車正在蠶食特斯拉的電動車市場份額。另一方面，德國豪車品牌梅賽德斯-奔馳和寶馬正準備在2022年推出一些電動跨界車和電動轎車。1月至7月，通用雪佛蘭Bolt電動車的注冊量達到21,896輛，高于去年同期的9,185輛，在電動車注冊榜上位居第三，僅次于Model Y和Model 3。

但是通用汽車的電動車增長勢頭可能會放緩。此前，通用汽車因Bolt電動車存在電池起火的風險，斥資18億美元召回所有Bolt汽車，包括新的2022年款Bolt EUV和重新設計的2022 Bolt電動車。在召回維修前，經銷商不允許銷售新的Bolt電動車，具體維修時間因車型而異。

福特的野馬Mach-E跨界車發展前景較好。1月至7月，Mach-E的注冊量為13,951輛，位列第四。同時，日產聆風(Leaf)注冊量位列第五，注冊量為9435輛。

Edmunds執行董事Jessica Caldwell指出，近年來，傳統汽車制造商推出了許多“希望在電動汽車市場狙擊特斯拉”的車型，但最終卻被市場拒絕。但現在，歷史正在改變，“其他汽車制造商終于找到了正確的方法，在設計、價格和尺寸方面與特斯拉一較高下，像野馬Mach-E和大眾ID.4這樣的車型，以及即將上市的F-150 Lightning。這表明電動車市場將不會成為特斯拉的天下。”

捷豹I-Pace和大眾e-Golf的注冊量下降，大眾e-Golf在2020年底就停產了。

根據益百利的數據，電動汽車注冊量排名第一的加州占電動汽車總注冊量的36%，低于去年同期的42%。但是，加州的電動汽車注冊量增長了84%。佛羅里達州排名第二，占美國電動車注冊量的7.1%，其次是德克薩斯州，占5.7%。

2021年1月-7月，美國電動車注冊量排行榜：

1. 特斯拉Model Y 93,708輛

2. 特斯拉Model 3 68,448輛

3. 通用雪佛蘭Bolt EV 21,896輛

4. 福特野馬Mach-E 13,951輛

5. 日產聆風 9,435輛

6. 大眾ID.4 8,403輛

7. 保時捷Taycan 6,071輛

8. 現代Kona 6,069輛

9. 奧迪E-tron 5,473輛

10. 起亞Niro 4,081輛

(譚璇)