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空車稱重已執(zhí)行“黃牛”卻說可包過 整治“大噸小標(biāo)”需全行業(yè)共同努力

2021-09-16 09:52:28來源:中國汽車報(bào)  

“9月1日,空車稱重技術(shù)檢驗(yàn)正式實(shí)施后,大部分藍(lán)牌輕卡將面臨滅頂之災(zāi)。”近來,在各大卡車論壇和卡友群中,經(jīng)常會看到上述言論。

藍(lán)牌輕卡是否真的會被車檢“卡死”?為了調(diào)查事實(shí)真相,《中國汽車報(bào)》記者來到北京幾家機(jī)動車檢測場,進(jìn)行實(shí)地走訪。

空車稱重已執(zhí)行“黃牛”卻說可包過

9月7日9時30分,記者來到位于北京西南六環(huán)外的良鄉(xiāng)機(jī)動車檢測場,發(fā)現(xiàn)在檢測場外部道路上,貨車已排起了長隊(duì),檢測場內(nèi)也已車滿為患,但待檢的藍(lán)牌輕卡卻只有區(qū)區(qū)幾輛。

走進(jìn)檢測場的服務(wù)大廳,記者看到咨詢臺前已張貼了“溫馨提示”:9月1日開始實(shí)施空車質(zhì)量項(xiàng)目檢驗(yàn),建議在本月內(nèi)完成不合格項(xiàng)目整改。

“現(xiàn)在驗(yàn)車的確非常嚴(yán)格,一旦車輛自重不符合規(guī)定,將無法通過年審,新車更是不予上牌。”該檢測場工作人員介紹說,“就這幾天的驗(yàn)車情況來看,藍(lán)牌輕卡確實(shí)少了很多。主要是因?yàn)橛脩袈犅勑聡鴺?biāo)將要實(shí)施,為了避免車輛不能過檢,所以在9月1日之前就將藍(lán)牌輕卡送來審驗(yàn)。”

“從7月中旬開始,到檢測場審驗(yàn)的藍(lán)牌輕卡絡(luò)繹不絕,大概一天就有七八十輛。”另一位工作人員告訴記者。

貨車空車稱重政策的實(shí)施,對于一直深陷“大噸小標(biāo)”亂象的藍(lán)牌輕卡來說,是一個不小的打擊。業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為,這將成為壓倒藍(lán)牌輕卡用戶的最后一根稻草。不過,記者在走訪北京另一家機(jī)動車檢測場時發(fā)現(xiàn),藍(lán)牌輕卡年審仍在按部就班地進(jìn)行著,并沒有出現(xiàn)“卡死”的情況。

“現(xiàn)階段來檢測場進(jìn)行車輛稱重不用過于擔(dān)心。”檢測場工作人員表示,藍(lán)牌輕卡后期改裝的部件,如法規(guī)允許的液壓尾板、導(dǎo)流罩、工具箱等配置,不會被額外計(jì)算重量。即便車輛沒有通過檢測,只要是輕微超重,線下整改即可復(fù)檢。

“就算藍(lán)牌輕卡嚴(yán)重超標(biāo)也不必太過驚慌,‘黃牛’可以幫忙疏通關(guān)系,只要錢給到位,就能找到過審的辦法。”一位等待驗(yàn)車的卡車司機(jī)直言。

記者在檢測場附近采訪時,的確看到了“黃牛”的身影,他們“不厭其煩”地走到每輛待檢車輛旁邊,與車主攀談,推銷自己的“過檢秘籍”。

“需要驗(yàn)車嗎?省事、效率高,不合規(guī)的車型也包過。”在離檢測場幾百米的地方,記者與一名“黃牛”搭上了話,他表示,無論是新車上牌檢測還是日常年檢,他們都有辦法讓車輛順利通過審驗(yàn)。一般情況下,藍(lán)牌輕卡收取五六百元、重型貨車則需要1000元。

“現(xiàn)在是空車稱重的過渡期,檢測場從設(shè)備操作到人員操作都處于磨合階段,所以藍(lán)牌輕卡自重超標(biāo)問題無須擔(dān)憂。前些天,我們幫好幾輛藍(lán)牌輕卡順利過檢。”另一位“黃牛”向記者承諾,就算是不合規(guī)的藍(lán)牌輕卡,他們也有辦法拿到“通行證”。

“貨車空車稱重政策的實(shí)施,又給了‘黃牛’可乘之機(jī)。車輛年審流程本就比較復(fù)雜,如今又增加了新的檢測項(xiàng)目,就算是合規(guī)車輛也沒有‘必過’的底氣。卡車司機(jī)為了不浪費(fèi)時間,只能去找‘黃牛’代檢,這無形又多了一項(xiàng)支出。”檢測場外,一位卡車司機(jī)郁悶地說。

經(jīng)銷商承諾提供“一條龍服務(wù)”

對于貨車實(shí)施空車稱重,經(jīng)銷商又有怎樣的應(yīng)對之策?為此,記者又來到卡車經(jīng)銷商處尋求答案。

“在國家整頓貨車‘大噸小標(biāo)’以來,多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)的輕卡車型都是按照標(biāo)準(zhǔn)要求合規(guī)生產(chǎn)的,所以并不擔(dān)心空車稱重。就算某些車輛超出了合規(guī)范疇,我們也能找到一些門路和方法,給這些車輛上牌。”某品牌輕卡銷售經(jīng)理劉強(qiáng)告訴記者,他們可以為卡車司機(jī)提供新車上牌、入戶“一條龍服務(wù)”,確保用戶上牌無憂、年審無憂。

雖然能夠找到解決辦法,但空車稱重技術(shù)檢驗(yàn)的實(shí)施,加之藍(lán)牌輕卡新規(guī)即將落地,導(dǎo)致市場終端需求進(jìn)一步收窄。

“現(xiàn)在用戶的購車意愿的確不太強(qiáng)烈。就我們店的情況來看,在廠家給予一定補(bǔ)貼的情況下,依然沒有意向訂單。”劉強(qiáng)表示,隨著“大噸小標(biāo)”治理趨嚴(yán),藍(lán)牌輕卡已成為重點(diǎn)整治對象,不少卡車司機(jī)擔(dān)心購買這類車型后,無法正常運(yùn)營。而新規(guī)的出現(xiàn),更是加劇了用戶的觀望情緒。

“輕卡經(jīng)銷商的日子都不好過,我們已經(jīng)有一個多月沒開張了。”北京泰捷汽貿(mào)有限公司銷售經(jīng)理張明表示,一邊是空車稱重政策的實(shí)施,一邊是即將出臺的藍(lán)牌輕卡新規(guī),現(xiàn)在很多用戶都處于觀望狀態(tài),導(dǎo)致市場一直處于低迷期,或許輕卡行業(yè)又將迎來新一輪洗牌。

整治“大噸小標(biāo)”需全行業(yè)共同努力

“空車稱重是國家治理貨車‘大噸小標(biāo)’的關(guān)鍵一環(huán),有利于輕卡市場向合規(guī)化邁進(jìn)。但‘黃牛’的出現(xiàn),極大擾亂了市場秩序。”在北京輕卡經(jīng)銷商高金華看來,“黃牛”遍布車檢環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀必須加以重視,就要像治超一樣從源頭抓起,這樣才能保障流程的公平、公正。

物流從業(yè)者王金伍也認(rèn)為,雖然貨車檢驗(yàn)進(jìn)行了大刀闊斧地改革,但政府相關(guān)部門還是不能忽視對社會檢測機(jī)構(gòu)的監(jiān)管,不能讓“黃牛”游走在市場的邊緣。

“整治‘大噸小標(biāo)’亂象,需要整車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、執(zhí)法部門、監(jiān)管部門以及用戶聯(lián)起手來,確保車輛從生產(chǎn)制造、登記注冊到上路運(yùn)營的各個環(huán)節(jié)都能滿足國家法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),共同創(chuàng)造一個公平、公正的市場環(huán)境。”王金伍最后說道。

(姚會法)

責(zé)任編輯:hnmd003

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