外媒報(bào)道稱，由于皮埃蒙特鋰業(yè)(Piedmont Lithium)尚未提交采礦許可申請，該公司將推遲向特斯拉交付第一批鋰輝石精礦，導(dǎo)致后者的動(dòng)力電池自產(chǎn)計(jì)劃或?qū)⑹艿接绊憽?/p>

2020年，在電池日發(fā)布之后，特斯拉與皮埃蒙特公司簽訂了一份最初供應(yīng)期限為五年的鋰礦供應(yīng)合約。皮埃蒙特公司在美國北卡羅來納州擁有一個(gè)巨大的鋰礦，如果順利開采，該項(xiàng)目將成為全美最大的鋰礦項(xiàng)目并可以向特斯拉供應(yīng)5.3萬噸鋰精礦，首批交付計(jì)劃在2022年7月至2023年7月之間。

而特斯拉將在得克薩斯州建設(shè)一座鋰精礦煉廠，以提煉氫氧化鋰用于鋰電池生產(chǎn)，解決特斯拉鋰電材料短缺的問題。

特斯拉CEO馬斯克近期表示，特斯拉正在解決4680電池量產(chǎn)的工程問題，預(yù)期在明年實(shí)現(xiàn)年化100GWh的產(chǎn)能。這意味特斯拉需要采用大量的鈷、鋰、鎳等材料以保障其原料供應(yīng)穩(wěn)定。

此外，馬斯克還表示，特斯拉自產(chǎn)和供應(yīng)商長期的年電池產(chǎn)能(包括儲(chǔ)能)需要達(dá)到1000GWh-2000GWh。

不過，由于皮埃蒙特公司仍未提交采礦許可申請，導(dǎo)致其無法順利向特斯拉交付首批鋰輝石精礦。這意味著特斯拉在2022年大規(guī)模量產(chǎn)4680電池計(jì)劃有可能會(huì)受到影響。

為解決原材料供應(yīng)短缺問題，特斯拉一方面與多家鋰原料供應(yīng)商簽署供貨協(xié)議，另一方面也在積極布局廢舊電池回收，從中提取鈷鋰金屬材料，為其提供新的原料供應(yīng)渠道。

除此之外，特斯拉還在積極減少鈷原料的使用，加大磷酸鐵鋰電池的使用量，總體朝向無鈷化發(fā)展。

馬斯克表示，特斯拉未來將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方案，從電池構(gòu)成上來看，未來三分之二的特斯拉電池將使用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能采用鎳電池。同時(shí)儲(chǔ)能產(chǎn)品也將使用磷酸鐵鋰電池。