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股價(jià)走高但無(wú)人接盤(pán)，眾泰真一文不值？

2021-08-22 11:50:05來(lái)源：鳳凰網(wǎng)汽車(chē)  

52周最高價(jià)8.98元，在威馬官方回應(yīng)“沒(méi)有任何興趣參與眾泰重組”的消息后，眾泰汽車(chē)在A股市場(chǎng)的股價(jià)在8月18日卻創(chuàng)下了近3年時(shí)間里的歷史新高。

在威馬官方回應(yīng)之后，吉利汽車(chē)也做了“吉利控股沒(méi)有參與眾泰重組”的回應(yīng)。

相比吉利的官方回應(yīng)，威馬的回應(yīng)中明顯透露出“嫌棄”的意味。作為2019年就被曝出停工、欠薪、裁員、負(fù)債累累的眾泰，重組公告已經(jīng)發(fā)布8個(gè)多月，卻遲遲未有結(jié)果。

股價(jià)走高 但無(wú)人接盤(pán)

其實(shí)，除了威馬、吉利外，此前還傳言恒大、寶能集團(tuán)、小米、蔚來(lái)，甚至特斯拉將參與眾泰汽車(chē)的重組，但最后均沒(méi)有了下文，或是被辟謠。

其實(shí)，去年9月，眾泰汽車(chē)就發(fā)布公告，稱(chēng)控股股東被法院裁定受理破產(chǎn)重整，之后眾泰汽車(chē)就啟動(dòng)了破產(chǎn)重組工作。但是，去年9 月 23 日眾泰汽車(chē)及預(yù)重整管理人發(fā)布公開(kāi)招募投資人公告后，并沒(méi)有任何一家企業(yè)報(bào)名提交材料。

今年1月初，在《關(guān)于公開(kāi)招募投資人的進(jìn)展公告》中，眾泰汽車(chē)表示，去年12月25 日、28 日，分別有一家意向投資人與預(yù)重整管理人簽署了《保密協(xié)議》，另一家意向投資人簽署《保密協(xié)議》、《意向協(xié)議書(shū)》。與此同時(shí)，亦有其他潛在投資者與預(yù)重整管理人正在接洽中。

眾泰汽車(chē)，威馬，眾泰,威馬

雖然眾泰汽車(chē)并未透露具體參與重組的企業(yè)，但該公告發(fā)出后，眾泰汽車(chē)的股價(jià)開(kāi)始一路飆升。自2021年1月12日至3月22日，眾泰汽車(chē)收盤(pán)價(jià)累計(jì)漲幅為252.63%，累計(jì)換手率高達(dá)92.42%。

今年4月初，眾泰汽車(chē)的一則停牌公告中公布了參與重組的2家企業(yè)，其中一家為上海智陽(yáng)投資有限公司，公司業(yè)務(wù)范圍為實(shí)業(yè)投資，創(chuàng)業(yè)投資，投資管理。另一家為湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司，從事受托管理私募股權(quán)基金，從事投融資管理及相關(guān)咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)。

顯然，這兩家參與重組的公司都是投資型公司。對(duì)于眾泰汽車(chē)的重組，并沒(méi)有其它造車(chē)企業(yè)參與。

眾泰真一文不值？

盡管緋聞不斷，但是實(shí)際上并沒(méi)有一家造車(chē)企業(yè)或想造車(chē)的企業(yè)參與眾泰汽車(chē)的重組，難道眾泰汽車(chē)真的一文不值?

一位投資者算了一筆賬：永康116億+杭州20億+長(zhǎng)沙30億+大冶60億+重慶40億+金華30億+臨沂55億+襄陽(yáng)33億+貴港62億，累計(jì)為446億。這是眾泰在全國(guó)各地的產(chǎn)能布局。其中，永康20萬(wàn)/年+杭州10萬(wàn)/年+長(zhǎng)沙20萬(wàn)/年+大冶10萬(wàn)/年+重慶20萬(wàn)/年+金華20萬(wàn)/年+臨沂30萬(wàn)/年+襄陽(yáng)20萬(wàn)/年+貴港20萬(wàn)/年，全國(guó)累計(jì)年產(chǎn)能為170萬(wàn)輛。

顯然，這對(duì)于任何一個(gè)想造車(chē)或快速擴(kuò)大產(chǎn)能的造車(chē)者來(lái)說(shuō)，眾泰的產(chǎn)能布局無(wú)疑是個(gè)好標(biāo)的。

然而，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車(chē)2020 年度虧損額為108.01 億元，2020 年末公司凈資產(chǎn)為 -44.23億元。從財(cái)報(bào)來(lái)看，眾泰汽車(chē)早已資不抵債。

即使破產(chǎn)重組，眾泰汽車(chē)也需要一筆巨款才能填補(bǔ)上之前的虧空。這對(duì)于目前依然處于虧損、不斷在各資本市場(chǎng)上市融資的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，并不是個(gè)好買(mǎi)賣(mài)。對(duì)于小米這樣不缺錢(qián)的巨頭來(lái)說(shuō)，眾泰汽車(chē)的產(chǎn)能布局對(duì)其吸引力并不大，因?yàn)樾∶自燔?chē)或許并不會(huì)自建工廠，將采用代工模式，因此眾泰的產(chǎn)能對(duì)于小米毫無(wú)用處。

恒大和寶能的可能就更小了。目前，恒大和寶能頻頻傳出危機(jī)，其中恒大汽車(chē)正在謀劃出售電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)的部分股權(quán)，并且恒大集團(tuán)被相關(guān)部門(mén)約談，而寶能集團(tuán)也傳出大規(guī)模裁員。此外，恒大和寶能自身并不缺汽車(chē)制造基地。

此外，眾泰汽車(chē)“皮尺部”、“保時(shí)泰”的別稱(chēng)聲名遠(yuǎn)播，以模仿、抄襲而出名的眾泰汽車(chē)，并沒(méi)有讓人記住的技術(shù)和產(chǎn)品。如今，眾泰汽車(chē)已經(jīng)全面停售，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)早已蕩然無(wú)存，生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)早已停擺，人才團(tuán)隊(duì)也流失。眼下，眾泰汽車(chē)只剩下一堆生產(chǎn)基地、汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和A股上市公司的空殼。

因此，對(duì)于很多造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，眾泰汽車(chē)的吸引力并不像部門(mén)投資者想象的那么大。

眾泰汽車(chē)是否還有未來(lái)

今年年初，眾泰汽車(chē)股價(jià)在1.3左右，如今眾泰汽車(chē)股價(jià)已經(jīng)上漲到8元以上。盡管破產(chǎn)重組沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但眾泰汽車(chē)股價(jià)卻一漲再漲。只是，這樣的瘋漲還能持續(xù)多久?

根據(jù)公告顯示，眾泰汽車(chē)于今年8月5日上午舉行了重整案第一次債權(quán)人會(huì)議。對(duì)于該次會(huì)議的內(nèi)容披露，有投資者評(píng)論：“關(guān)鍵信息一點(diǎn)都沒(méi)透露”、“仔細(xì)看公告，幾個(gè)議程沒(méi)有實(shí)質(zhì)的內(nèi)容。”、“就這種工作作風(fēng)，重組了也得倒閉啊 ”。

在8月17日的公告中，眾泰汽車(chē)宣布了第一次債權(quán)人會(huì)議表決通過(guò)《財(cái)產(chǎn)管理與變價(jià)方案》和《管理人繼續(xù)執(zhí)行職 務(wù)議案》。《財(cái)產(chǎn)管理與變價(jià)方案》主要內(nèi)容為財(cái)產(chǎn)管理和未納入重整范圍財(cái)產(chǎn)變價(jià)的 基本原則和規(guī)則，本次《財(cái)產(chǎn)管理與變價(jià)方案》不涉及債務(wù)清償安排。

顯然，眾泰汽車(chē)第一次債權(quán)人會(huì)議實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展并不大。

值得一提的是，此前眾泰汽車(chē)披露的兩家參與破產(chǎn)重組的企業(yè)，其中一家已經(jīng)明確終止，另一家也暫緩。也就說(shuō)，到目前為止沒(méi)有企業(yè)公開(kāi)參與眾泰汽車(chē)的破產(chǎn)重組。

在今年眾泰汽車(chē)的多次風(fēng)險(xiǎn)提示公告中，眾泰汽車(chē)多次提及“公司股票可能面臨終止上市的風(fēng)險(xiǎn)”。對(duì)于這句出于相關(guān)規(guī)定要求的風(fēng)險(xiǎn)提示，很多投資者都未當(dāng)回事，目前沒(méi)有投資者接盤(pán)的眾泰汽車(chē)，是否真能應(yīng)驗(yàn)這句話?(朱琴)

責(zé)任編輯：hnmd003

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