據外媒報道，三位知情人士透露，浙江吉利控股集團和法國雷諾集團可能很快將宣布一項協議，將在韓國合作生產吉利的混合動力汽車，并考慮向美國免稅出口這些汽車。

據悉，今年早些時候，雙方就在籌備成立合資企業的交易。該合資企業將使雷諾能夠支撐起其在韓國陷入困境的業務，并進一步擴大其在亞洲的業務。

消息人士稱，去年退出中國燃油乘用車市場的雷諾將通過與吉利組建一個新的插電式混合動力汽車品牌，重新進入中國這個世界最大的汽車市場。吉利預計將與雷諾合作推出一個新的綠色汽車系列產品組合，該系列車將使用吉利的CMA架構（吉利和沃爾沃汽車共享的中型汽車底盤結構）以及其在中國的供應鏈和制造設施。雷諾則將專注于新品牌在中國的汽車設計、銷售和營銷。

領克CMA架構（圖片來源：吉利汽車）

對吉利來說，這筆交易使其可以使用雷諾在韓國的汽車裝配廠，因此在韓國獲得了一個生產立足點。20多年來，雷諾一直通過一個當地品牌與三星集團旗下子公司在韓國生產和銷售汽車。

一位消息人士透露，吉利計劃在雷諾釜山工廠生產的一款車型是領克01 SUV。該款車目前有三種動力系統可供選擇：汽油動力系統、傳統的油電混合動力系統和插電式混合動力系統，消息人士稱其中的汽油動力和混合動力版將在韓國生產，此舉的目的是將領克混合動力汽車的生產在韓國本地化，這也意味著兩家公司將在韓國安排零部件供應。

其中一名消息人士稱，吉利可能因該交易而獲得進入美國市場的"后門"，因為吉利正在考慮利用韓國與美國的自由貿易協定，將其領克汽車出口到世界第二大汽車市場。吉利此舉正值奇瑞等其他中國汽車制造商因疫情和中美緊張的貿易局勢而擱置進軍美國市場的計劃。

三位消息人士稱，在韓國，雷諾將在其釜山工廠生產雷諾三星版的領克汽車，以支撐其業務。雷諾控股80%的雷諾三星汽車近年來舉步維艱，去年，雷諾三星包括出口在內的銷量為11.6萬輛，幾乎比2017年減少了一半。今年截止到11月，雷諾三星共售出12萬輛汽車。

去年，在結束了與東風汽車集團長達7年的合作之前，雷諾與其聯盟合作伙伴日產汽車擁有同一家合作伙伴東風。長期以來，雷諾和日產也共同設計、生產和銷售汽車，共享平臺和其他汽車零部件，以降低生產和其他成本。目前尚不清楚雷諾與吉利的合作對雷諾-日產聯盟將有何影響。