8 月 8 日晚，理想汽車(chē)業(yè)績(jī)會(huì)議上，創(chuàng)始人李想攜高管出席。

老板李想，談?wù)摰亩嗍卿N(xiāo)量和目標(biāo)。分析師拋出的 " 供應(yīng)鏈 " 問(wèn)題，則由馬東輝回答。

(資料圖片僅供參考)

他介紹，相比年初目標(biāo)，今年需求有所提升，二季度已經(jīng)制定了提升產(chǎn)能的策略和規(guī)劃，還需要一段時(shí)間達(dá)成。

" 今年可以達(dá)到銷(xiāo)量目標(biāo) "，馬東輝預(yù)期樂(lè)觀。

49 歲的他，現(xiàn)在是理想汽車(chē)的二號(hào)人物。

自年初接棒總裁以來(lái)，理想的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，第二季度交付 8.65 萬(wàn)輛新車(chē)，凈利 23 億，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，連創(chuàng)新高。

01 執(zhí)掌供應(yīng)鏈

年初，馬東輝進(jìn)入公司董事會(huì)，接替沈亞楠，擔(dān)任執(zhí)行董事兼總裁。

沈此前管理的供應(yīng)團(tuán)隊(duì)，包含供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量等部門(mén)，交由馬東輝逐步接管。倆人花了半年時(shí)間，" 確保工作平穩(wěn)過(guò)渡 "。

掌控供應(yīng)鏈半年，馬東輝的成績(jī)不錯(cuò)。

" 常州智能制造基地有兩條產(chǎn)線用來(lái)生產(chǎn)理想 L7、理想 L8、理想 L9，從整車(chē)產(chǎn)能來(lái)看，如果是雙班制，我們每個(gè)月最多可以達(dá)到 5 萬(wàn)臺(tái)。" 馬東輝表示。

此外，理想北京純電動(dòng)工廠正在建設(shè)過(guò)程中，一期年產(chǎn)能為 10 萬(wàn)輛。

理想汽車(chē)曾吃過(guò)供應(yīng)鏈的虧。

" 我們經(jīng)歷過(guò)了 2022 年 9 月交付量，僅為 4000 多輛的崩盤(pán)階段。" 在 6 月底的內(nèi)部信中，李想表示。

去年特殊時(shí)期，交付艱難，相比之下，今年理想汽車(chē)的產(chǎn)能爬坡順利。公司上半年的交付量為 13.9 萬(wàn)輛，超過(guò)去年一整年的數(shù)量。

這背后，離不開(kāi)馬東輝團(tuán)隊(duì)的努力。

在新崗位上，馬東輝團(tuán)隊(duì)與核心零部件供應(yīng)商多次接觸。

2 月，他表示，理想汽車(chē)正與合作伙伴就電池價(jià)格進(jìn)行談判。4 月，馬東輝提及，還在與寧德時(shí)代溝通不同合作方案。

他指出，長(zhǎng)期來(lái)看，理想汽車(chē)會(huì)采取多元化供應(yīng)策略，主要是為了滿足供應(yīng)安全和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度要求。

挑戰(zhàn)也有。

馬東輝認(rèn)為，產(chǎn)能最大的瓶頸是零部件供應(yīng)。

" 零部件產(chǎn)線目前還在調(diào)試和驗(yàn)證當(dāng)中，需要一點(diǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，很快就可以釋放出新產(chǎn)能。" 他補(bǔ)充道。

02 技術(shù)出身

馬東輝是技術(shù)出身，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)，目前兼任公司 " 總工程師 " 的職位。

新官上任，在媒體前的露面次數(shù)變多。

今年 4 月，談及新產(chǎn)品，即理想第一款純電車(chē)型，馬東輝對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)熟稔于心。

在解釋為什么做 MPV 車(chē)型時(shí)，馬東輝表示，這是純電的技術(shù)特點(diǎn)決定的，燃油車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，使得 MPV 車(chē)型的前懸較長(zhǎng)；電動(dòng)車(chē)的前機(jī)艙，只布置電機(jī)，前懸短。

" 相同的車(chē)長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的軸距更長(zhǎng)、空間更大，接近 MPV 的形態(tài)。" 馬東輝提到，難點(diǎn)是，從設(shè)計(jì)上降低風(fēng)阻、提高能源使用效率。

進(jìn)入理想前，馬東輝在汽車(chē)行業(yè)深耕多年。

他本科就讀于武漢理工大學(xué)動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)，后拿到上海大學(xué)機(jī)械制造碩士學(xué)位。畢業(yè)后，馬東輝曾在阿爾特汽車(chē)與簡(jiǎn)式國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)公司任職，又于三一重工車(chē)身有限公司任研究院院長(zhǎng)。

2015 年，理想汽車(chē)成立，馬東輝旋即加入。

作為總工程師，他管理研發(fā)團(tuán)隊(duì)，軍功赫赫。

" 馬東輝主導(dǎo)了理想 ONE 從 0 到 1 的成功研發(fā)和交付，以及從 1-10 階段理想 L9、L8、L7 等產(chǎn)品的成功研發(fā)和交付。" 李想曾這樣贊揚(yáng)他。

從 2019 年開(kāi)始，馬東輝還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功地完成了增程電動(dòng)、高壓純電、智能空間、智能座艙四大技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)。

帶隊(duì)突破的馬東輝，獲得了公司的股權(quán)激勵(lì)，能以 0.1 美元的價(jià)格，購(gòu)買(mǎi) 900 萬(wàn)股理想汽車(chē) A 類(lèi)普通股。

6 月 15 日，馬東輝剛拿到公司授予的 60 萬(wàn)股，加上去年的 100 萬(wàn)股，他手頭持有 160 萬(wàn)股理想汽車(chē)股份。

按照 8 月 9 日收盤(pán)價(jià) 167.7 港元 / 股計(jì)算，這部分資產(chǎn)價(jià)值近 2.7 億港元。若能完成 KPI，將全部獎(jiǎng)勵(lì)納入囊中，馬的身家約 15 億港元。

03 " 摳 " 字當(dāng)先

對(duì)于管理公司，馬東輝的做法和李想接近。

" 李想是一個(gè)很注重資本效率的創(chuàng)業(yè)者，考慮怎么用更少的錢(qián)能把這個(gè)事做出來(lái)。" 藍(lán)馳創(chuàng)投多次投資理想汽車(chē)，其管理合伙人朱天宇曾告訴《21CBR》記者，在成本控制上，李想是一把好手。

財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)二季度毛利率高達(dá) 21.8%，超過(guò)同行。

他對(duì)此仍不滿意，8 月 8 日，其發(fā)布微博內(nèi)容顯示，今年最重要任務(wù)包括了供應(yīng)方面 "BOM 成本（物料清單成本）的競(jìng)爭(zhēng)力 "。

馬東輝也奉行 " 效率第一 " 的原則，常把 " 摳 " 字掛在嘴邊。

比如，理想汽車(chē)計(jì)劃，到 2023 年底，建設(shè)完成超過(guò) 300 座高速超級(jí)充電站。這是筆大投資。

一個(gè)特斯拉超級(jí)充電站的建造成本約 200 萬(wàn)元。這意味著，若對(duì)標(biāo)頭部企業(yè)，理想汽車(chē)要拿出接近 6 億的現(xiàn)金。

" 在成本方面，理想汽車(chē)會(huì)秉持著一貫的比較‘摳’的做法 "，馬東輝表示。

談及補(bǔ)能路線，馬東輝表示，理想汽車(chē)不會(huì)做換電業(yè)務(wù)。

他解釋?zhuān)簯B(tài)的石油或電，是沒(méi)有物理邊界的，換電則要更換整個(gè) PACK（電池包），是存在物理邊界的。在不同車(chē)型、不同品牌上做兼容，本身就是非常大的挑戰(zhàn)，不符合我們效率優(yōu)先的原則。"

對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局的判斷，兩人觀點(diǎn)相似。

李想認(rèn)為，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)集中度會(huì)更高。他曾提出，到 2025 年，只有拿到中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng) 20% 以上的市場(chǎng)份額，才能成為公認(rèn)的頭部企業(yè)。

馬東輝，來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

6 月，馬東輝也在公開(kāi)演講中表示，20 萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)市場(chǎng)，前景巨大。

延續(xù)老板的思路，他提了一個(gè)更大的數(shù)字，" 我們希望，在 30 萬(wàn)元至 50 萬(wàn)元區(qū)間，今年，市占率能夠做到 20%。"

理想加速搶占這一市場(chǎng)。公司預(yù)計(jì)，第三季度車(chē)輛交付量將達(dá)到 10 萬(wàn) -10.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 277%-288%。

公司處于高速增長(zhǎng)期，李想順勢(shì)定下千億元的營(yíng)收目標(biāo)。

" 第四季度產(chǎn)能提升后，我們有信心實(shí)現(xiàn) 4 萬(wàn)輛的月交付目標(biāo)。" 李想放出豪言。

要完成這個(gè)目標(biāo)，馬東輝團(tuán)隊(duì)還要努力。