據(jù)外媒報(bào)道，10月25日，在一場(chǎng)媒體圓桌會(huì)議上，松下首次發(fā)布了該公司新電池，即4680原型電池。這款先進(jìn)電池的存儲(chǔ)容量是現(xiàn)有電池的5倍。松下電池部門負(fù)責(zé)人Kazuo Tadanobu表示，這款電池的發(fā)布將有助于深化松下與特斯拉的商業(yè)合作。Tadanobu還表示，松下目前沒(méi)有生產(chǎn)成本更低的磷酸鐵鋰電池(LFP)的計(jì)劃。

今年，松下在日本建立了一條4680電池的測(cè)試線。特斯拉表示，4680電池直徑為46毫米，高度為80毫米，不僅能存儲(chǔ)更多的電量，還能將電池的生產(chǎn)成本減半。特斯拉希望在2030年前將4680電池的產(chǎn)量提高100倍。

Tadanobu表示：“我們研發(fā)4680電池是因?yàn)樘厮估膹?qiáng)烈要求，但我們認(rèn)為這會(huì)幫助我們和特斯拉建立更加牢固的合作關(guān)系。”

（圖片來(lái)源：松下）

在松下承諾深化與特斯拉的商業(yè)合作之際，特斯拉正在努力實(shí)現(xiàn)電池供應(yīng)多元化，該公司還與LG化學(xué)旗下的LG能源解決方案公司(LG Energy Solution)和寧德時(shí)代簽訂了電池供應(yīng)合同。

Kusumi表示，如果松下可以以比同行更高的效率生產(chǎn)這款高質(zhì)量的4680電池，那么該公司將對(duì)這種技術(shù)進(jìn)行大量投資，并可能會(huì)向特斯拉以外的車企供應(yīng)該電池。

10月25日，關(guān)于向美國(guó)蘋果公司供應(yīng)電動(dòng)汽車電池一事，松下表示，“不否認(rèn)各種可能性”。此前，知情人士透露，蘋果公司與寧德時(shí)代和比亞迪就汽車電池供應(yīng)的談判陷入僵局。但是，蘋果也做了兩手準(zhǔn)備，該公司也一直在考慮日本電池制造商，并于本月派遣了一組人員前往日本。據(jù)悉，松下是蘋果考慮的公司之一。

當(dāng)被問(wèn)及松下的電動(dòng)車電池業(yè)務(wù)時(shí)，松下新總裁兼首席執(zhí)行官Yuki Kusumi表示，未來(lái)數(shù)年，電動(dòng)車電池是該公司戰(zhàn)略的核心。雖然韓國(guó)和中國(guó)都出現(xiàn)了有力的競(jìng)爭(zhēng)者，但松下仍將致力于改善電池生產(chǎn)技術(shù)，保持自身競(jìng)爭(zhēng)力。